24 Horas de Le Mans 2023: guia completo do 100.º aniversário

Hélder Miguel Martins • June 27, 2026 05:11

As 24 Horas de Le Mans 2023 têm um encanto particular, já que a lendária corrida de resistência assinala o seu 100.º aniversário.

Apesar da efeméride, esta é a 91.ª edição da prova - houve anos em que não se disputou, como aconteceu durante a Segunda Guerra Mundial - e tudo aponta para uma das edições mais mexidas dos últimos tempos.

A grande razão está no topo da grelha: é a primeira vez que as 24 Horas de Le Mans reúnem vários Hypercars (LMH e LMDh) a lutar directamente pela vitória.

A Toyota Gazoo Racing parte como principal favorita. Chega embalada por cinco triunfos consecutivos e não lhe falta quilometragem, mas, desta feita, os dois GR010 Hybrid terão uma lista de adversários bem mais preenchida.

A Ferrari regressa à categoria principal com dois 499P, a Porsche apresenta um trio de 963, a Peugeot alinha com dois 9×8, a Cadillac surge com três V-Series R, a Scuderia Glickenhaus marca presença com dois 007 e a Vanwall inscreve um único Vandervell 680.

Controvérsia BoP nas 24 Horas de Le Mans 2023

Com o objectivo de nivelar o rendimento entre LMH e LMDh, a FIA optou por rever, a poucos dias das 24 Horas de Le Mans 2023, os parâmetros de BoP (Balance of Performance). A decisão acabou por penalizar, sobretudo, a Toyota Gazoo Racing.

Os Toyota passam a ter de carregar mais 37 kg de lastro (1080 kg no total), tornando-se os Hypercars mais pesados. Nos Ferrari, o acréscimo é de 24 kg (1064 kg), enquanto os Cadillac somam 11 kg (1046 kg). Já os Porsche, embora sejam LMDh, também recebem mais 3 kg (1048 kg).

Quanto aos restantes, não há alterações: 1030 kg é a massa de Glickenhaus e Vanwall, ao passo que a Peugeot fixa o valor nos 1042 kg.

Em contrapartida, Toyota, Ferrari e Cadillac obtiveram autorização para aumentar a energia disponível (megaJoules ou MJ) por stint: 4 MJ (908 MJ no total) para a Toyota, 2 MJ (901 MJ) para a Ferrari e 1 MJ (905 MJ) para a Cadillac.

Os pilotos portugueses

Ao todo, estarão 62 carros e 186 pilotos no circuito de La Sarthe, que este ano contará com a presença de dois pilotos portugueses.

Portugal estará representado por António Félix da Costa e Filipe Albuquerque, juntando-se ainda o piloto luso-angolano Rui Andrade, todos em equipas diferentes.

Félix da Costa pilotará o Hypercar Porsche 963 n.º 38 da Hertz Team Jota. Já Filipe Albuquerque alinhará em LMP2 ao volante do Oreca 07-Gibson n.º 22 da United Autosports. Rui Andrade, igualmente num Oreca 07-Gibson, levará o n.º 41 na estrutura da Team WRT.