Limitado a apenas 50 unidades - e esgotado em apenas 17 minutos e 28 segundos -, o My Ami Buggy assume-se como a proposta mais aventureira e irreverente do pequeno quadriciclo da Citroën.
Para isso, dispensou as portas, adotou uma capota em lona e recebeu o equipamento certo para um tipo de escapadinha bem diferente: menos centrada na cidade, o habitat natural do Ami «convencional», e mais alinhada com cenários como a praia.
Foi precisamente nesse ambiente que tivemos oportunidade de o experimentar, a convite da Citroën Portugal, num contacto curto, mas muito revelador:
Como nasceu?
A história começa com o Citroën My Ami Buggy Concept, um protótipo extremo, recheado de soluções pensadas para o «fora de estrada».
Exibia pneus mais largos e específicos para utilização fora de estrada, uma bagageira de tejadilho com barra de iluminação e pneu sobressalente, proteções reforçadas nos para-choques… e, claro, sem portas.
A reação do público a este protótipo foi tão positiva que a Citroën acabou por não ter alternativa a não ser avançar para a sua produção.
Mais liberdade e mais diversão
Como seria expectável, o Ami Buggy de produção não chega ao mesmo nível de radicalismo do protótipo. Ainda assim, é suficientemente distinto para ser impossível confundi-lo com o Ami dito «normal».
No exterior, destacam-se de imediato a cor caqui da carroçaria - exclusiva desta versão -, a estrutura tubular metálica no lugar das portas e a capota em lona.
A capota, em tom cinzento, é presa em toda a volta da abertura do tejadilho através de fechos de mola, numa referência evidente a dois modelos icónicos da marca do duplo chevron: o Méhari e o 2CV.
A isto juntam-se os reforços em plástico nas cavas das rodas e nas embaladeiras, bem como o ailerão traseiro.
O conjunto visual fica completo com as jantes perfuradas de 14", com acabamento dourado e tampas decorativas em preto.
Já no interior, as alterações passam mais despercebidas e resumem-se a detalhes em amarelo: nas costuras dos bancos, nos compartimentos de arrumação do painel de bordo, nas fitas de abertura das portas, no gancho para pendurar sacos e nos tapetes.
Mecânica não sofreu alterações
Em termos técnicos, o Citroën My Ami Buggy mantém-se inalterado face ao Ami que já conhecíamos. Isto significa que continua a recorrer a um motor elétrico com 8 cv e 40 Nm, alimentado por uma bateria com 5,5 kWh de capacidade.
A autonomia permanece nos 75 quilómetros e o carregamento demora três horas numa tomada doméstica convencional.
A velocidade máxima, como acontece em todos os quadriciclos ligeiros, está limitada a 45 km/h, sendo necessários 10s para lá chegar.
Esgotado… para já
Tal como referimos no início, este Citroën My Ami Buggy estava limitado a 50 exemplares, comercializados exclusivamente no mercado francês.
Ainda assim, não está totalmente fora de hipótese a possibilidade de a Citroën o vir a disponibilizar noutros mercados - incluindo Portugal.
Em França, esta série especial (e limitada) custava cerca de 2400 euros acima do Ami convencional, o que colocava o preço em torno dos 10 000 euros.
No entanto, a «febre» em torno deste mini-buggy tem sido tal que já existem unidades à venda na internet por valores duas e três vezes superiores ao preço originalmente pedido pela Citroën.
Fica agora a dúvida: voltará esta versão a ser produzida e chegará algum dia a Portugal…
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