O Salão de Munique (IAA Mobility) continua a ser um certame jovem - surgiu para ocupar o espaço deixado pelo gigante de Frankfurt - e teve uma estreia discreta em 2021, ainda sob a influência do período pós-pandemia.
Hoje, porém, ganha escala e peso na indústria: a edição deste ano (9-14 de setembro) aponta para várias estreias mundiais… e, ao contrário do que seria expectável num evento na Alemanha, nem tudo virá “da casa”, isto é, nem todas as novidades serão alemãs.
Entre modelos de produção com impacto já em 2026 e protótipos que servem de antevisão para tendências e para a estratégia futura das marcas, Munique quer afirmar-se como o palco das apresentações mais relevantes do ano. Das novidades já conhecidas, reunimos seis que se destacam pela aposta que os construtores nelas colocaram.
BMW iX3
O BMW iX3 abre o que a marca encara como um novo ciclo, com a eletrificação no centro das atenções: estreia uma base técnica inédita, tecnologia renovada e até uma linguagem de design nova - uma fase em que a marca bávara costuma estar no centro das conversas, nem sempre pelas melhores razões.
Depois dos protótipos Neue Klasse (“nova classe”, em português) terem apontado o caminho, chega o momento de conhecer o primeiro produto de série desta família: o novo BMW iX3.
A plataforma de nova geração traz a sexta evolução da tecnologia eDrive da BMW, com motores mais eficientes, baterias novas com células cilíndricas (cerca de 100 kWh de capacidade no total) e uma instalação elétrica de 800 V (potências de carregamento até 400 kW). A BMW fala em melhorias de 25% na eficiência e numa autonomia que pode chegar a 650 km (WLTP).
Mais do que apenas mais um SUV 100% elétrico, o iX3 é, nas palavras da marca, “o primeiro vislumbre do enorme salto tecnológico” que deverá estender-se a todos os BMW desta nova geração Neue Klasse.
Mercedes-Benz GLC
A Mercedes-Benz não pretende deixar a rival de Munique dominar as atenções e promete «estragar a festa» ao apresentar um opositor direto: o novo GLC 100% elétrico.
Este SUV é uma peça-chave da nova ofensiva elétrica da marca da estrela, iniciada com o CLA. Também aqui há uma plataforma dedicada (MB.EA), igualmente pensada de raiz para elétricos, e uma arquitetura de 800 V. Já é conhecido que utilizará uma bateria de 94,5 kWh, com uma autonomia anunciada na ordem dos 650 km (WLTP) - precisamente o mesmo valor que a BMW comunica para o novo iX3.
A proposta não se esgota na parte técnica: o modelo inaugura uma identidade visual específica para os elétricos da Mercedes-Benz, com particular destaque para a grelha dianteira de grandes dimensões e iluminada.
Renault Clio
O Salão de Munique 2025 não será apenas sobre SUV elétricos alemães. Uma das revelações mais relevantes para o mercado deverá ser a primeira apresentação pública da nova geração do Renault Clio, que se mantém como um dos automóveis mais vendidos na Europa.
Com o Renault 5 a ganhar protagonismo no capítulo elétrico, o novo Clio continuará a apostar no motor de combustão, embora com eletrificação parcial, recorrendo a soluções mild-hybrid e a híbridos (full hybrid, sem necessidade de carregamento externo).
Na gama, a mecânica Diesel sai de cena, mas a opção bifuel (gasolina + GPL) - com muitos adeptos em Portugal - deverá manter-se. No topo, é esperado que esteja o mesmo conjunto full hybrid utilizado no Renault Symbioz E-Tech, que já testámos.
Volkswagen T-Roc
A segunda geração do Volkswagen T-Roc está prestes a chegar e traz uma confirmação importante - e positiva - para Portugal: continuará a ser produzido na Autoeuropa, em Palmela.
Se o aspeto exterior deverá evoluir, a transformação maior vai acontecer do lado das motorizações: o novo T-Roc será o primeiro Volkswagen a receber um sistema full hybrid (sem carregamento externo). Assim, a marca alemã passa a alinhar com fabricantes como a Toyota, Kia ou Renault. É expectável que esta tecnologia se alargue a outros modelos, como o Golf e o Tiguan.
Além disso, deverá existir oferta mild-hybrid, mais espaço no habitáculo e um reforço significativo do conteúdo tecnológico. A revelação está iminente, mas a estreia pública está reservada ao Salão de Munique 2025.
Volkswagen ID.2
O Volkswagen ID.2 tem um papel que não deve ser subestimado. Será o primeiro representante de uma nova vaga de elétricos mais acessíveis do grupo alemão, com preços prometidos a partir dos 25 mil euros.
Assente na nova plataforma MEB Entry, aponta para uma autonomia até 450 km (WLTP). A ideia é simples: encará-lo como um Polo elétrico, mas com espaço ao nível de um Golf. Ainda assim, a sua chegada só está prevista para 2026.
A produção ficará a cargo de Martorell, a casa da SEAT S.A., e o ID.2 não estará sozinho. Em Munique, também deverão aparecer os «primos» tecnicamente equivalentes CUPRA Raval (ainda que camuflado) e o protótipo Volkswagen ID.2X. Este último antecipa um crossover elétrico, equivalente ao T-Cross.
Desta nova família de elétricos do Grupo Volkswagen, o único nome cuja presença continua por confirmar é o do Skoda Epiq.
Volvo ES90
Ainda no universo dos elétricos - e assinalando o regresso da Volvo aos salões alemães ao fim de 12 anos -, o Salão de Munique acolherá o novo ES90. Trata-se da estreia da Volvo nas berlinas 100% elétricas, aqui com mais de cinco metros de comprimento e três metros de distância entre-eixos.
Não estamos, contudo, perante uma berlina tradicional como o equivalente a combustão (S90). O ES90 apresenta uma silhueta fastback (dois volumes e meio), recorre a cinco portas e tem uma altura ao solo digna de SUV: 17-18cm.
É também o primeiro Volvo elétrico com arquitetura de 800 V, podendo usar baterias até 106 kWh e anunciando autonomias até 700 km. Poderá existir com um ou dois motores (tração integral) e com potências até aos 500 kW (680 cv).
E, sendo a Volvo frequentemente associada à segurança, o ES90 surge «recheado» de sistemas de apoio à condução e de múltiplos sensores, incluindo um LiDAR (tal como no EX90). Em Portugal, já pode ser encomendado por 72 950 euros.
Há mais novidades
Na nova geração de elétricos mais acessíveis, o Grupo Volkswagen não será o único a avançar com propostas inéditas. A Hyundai vai mostrar um protótipo do futuro IONIQ 3 - afinal não se vai chamar IONIQ 2 -, posicionado entre o Inster e o Kauai elétrico. Fique a conhecer mais detalhes:
A Skoda, por seu lado, já confirmou a presença do Vision O, que antecipa tanto a evolução do design da marca como o que poderá vir a ser esperado das futuras carrinhas Octavia e Superb - conheça mais detalhes.
A CUPRA, para lá do Raval, vai apresentar também um protótipo chamado Tindaya, que aponta o rumo do próximo capítulo do design da marca.
No campo dos protótipos, a Audi pode mesmo destacar-se no Salão de Munique 2025 ao revelar um novo coupé desportivo, o e-tron sports, que deverá posicionar-se algures entre o que foram o TT e o R8.
A lista inclui ainda o Mercedes-AMG Concept AMG GT XX, que serve de estreia para a plataforma AMG.EA e antecipa o primeiro AMG 100% elétrico de produção, com lançamento previsto para 2026 - pode ser ainda um protótipo, mas já anda a bater recordes.
Também deverá aparecer, ainda camuflado, o inédito Porsche Cayenne Electric, cujo lançamento só acontecerá em 2026. Já a Opel quer atrair atenções com o Corsa GSE Vision Gran Turismo - um Corsa com 800 cv… -, que também dá pistas sobre a sétima geração do histórico utilitário alemão.
Entre os modelos de produção já confirmados para o Salão de Munique 2025, destaque para o Leapmotor B05 e o B10: o primeiro é um hatchback elétrico para rivalizar com o Volkswagen ID.3 e o MG4; o segundo é um SUV elétrico com chegada à Europa ainda este ano.
O Polestar 5, futuro rival do Porsche Taycan, também marcará presença, embora a sua data de lançamento continue sem confirmação.
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