- Adiciona-nos aos favoritos no Google
Porque nos adicionar? Para receberes as mais recentes publicações da Zona Militar no teu feed do Google.
Programa ITS-C e apresentação do SAETA II
Depois de o contrato ter sido adjudicado em dezembro de 2025, a Airbus Defense and Space juntou, num evento, as principais empresas espanholas envolvidas no desenvolvimento do novo sistema integrado de treino de combate (ITS-C) do Exército do Ar e do Espaço para dar a conhecer o SAETA II, o futuro treinador avançado chamado a substituir a actual frota de aeronaves Northrop F-5.
Com 60% de participação industrial nacional, o programa ITS-C vai muito além da simples entrada em serviço de um novo avião: assenta numa abordagem global que cobre todo o percurso de formação avançada dos pilotos de caça, incluindo a operação, a manutenção e o apoio em terra.
A base do projecto é um acordo de codesenvolvimento entre a Airbus, enquanto contratante principal, e a Turkish Aerospace, fabricante do treinador avançado HÜRJET. A partir desta plataforma será criada a variante espanhola SAETA II, através de um processo de “espanholização” de uma frota de 30 aeronaves, complementado pela disponibilização de um sistema integrado de serviços que assegurará a sua operação e sustentação ao longo de todo o ciclo de vida.
Modernização do centro de formação em Talavera la Real
Um dos pilares do programa passa pela renovação do Centro de Formação da Escola de Caça e Ataque, na Base Aérea de Talavera la Real, na Extremadura (Espanha). A Airbus ficará responsável pela reconfiguração do centro, integrando simuladores de última geração desenvolvidos em conjunto com a Indra, bem como capacidades logísticas, de manutenção e de apoio em terra orientadas para maximizar a disponibilidade operacional, tanto da frota como dos sistemas sintéticos.
Um novo paradigma na formação de pilotos
O programa está organizado em duas etapas bem delimitadas. A primeira, prevista a partir de 2028, inclui a entrega inicial de 21 aeronaves, sendo que uma delas será utilizada como banco de ensaios para integrar aviônica avançada e equipamentos de missão de nova geração. Em paralelo, será desenvolvido o sistema de treino em terra, cuja entrada em serviço está apontada para o ano lectivo de 2029-2030.
Numa segunda fase, as 21 aeronaves iniciais e as nove restantes serão elevadas ao padrão definitivo do Exército do Ar e do Espaço, incluindo a actualização dos simuladores para essa configuração. As entregas finais do sistema completo - que combina aeronaves e capacidades de treino em terra - deverão ocorrer entre 2031 e 2035.
No plano tecnológico e industrial, a iniciativa procura reforçar a soberania estratégica de Espanha. A Airbus irá coordenar uma rede de fornecedores nacionais responsável por integrar sistemas críticos, como computadores de missão, ligações de dados tácticas, aviônica avançada e sistemas de identificação, permitindo uma gestão autónoma da manutenção, da evolução tecnológica e da disponibilidade da frota.
Em termos operacionais, o SAETA II será um treinador supersónico com capacidade para atingir velocidades entre Mach 1.2 e 1.4, e com um tecto de serviço na ordem dos 13 700 metros (45 000 pés). A configuração biplace em tandem, a cabina digital do tipo glass cockpit e as valências multi-rol colocam-no não só como plataforma de instrução avançada, mas também como um vector adequado para missões de combate ligeiro, incluindo ataque e reconhecimento armado.
Por fim, o programa SAETA II perfila-se como um elemento decisivo para o futuro da defesa aérea espanhola, ao reduzir a diferença entre a formação avançada e os sistemas de combate de nova geração. Ao integrar aeronaves, simulação e suporte, esta abordagem abrangente permitirá formar pilotos altamente qualificados para operar em ambientes operacionais complexos, garantindo a continuidade e a eficácia após a retirada definitiva dos F-5.
Créditos da imagem de capa: Airbus.-
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário