O primeiro Renault Megane 100% elétrico alguma vez lançado chegou ao mercado há quase quatro anos. E, embora o arranque comercial tenha sido forte, o último ano não acompanhou esse ritmo.
No acumulado de 2025 (janeiro-setembro), as vendas do Megane encolheram para cerca de metade: de pouco mais de 25 600 unidades no mesmo intervalo de 2024 para praticamente 12 500 unidades este ano. A pressão de modelos rivais, tão ou mais competitivos, aumentou; além disso, dentro da própria marca, a chegada dos Scenic, R5 e R4 acabou por penalizar a trajetória do pequeno familiar francês.
Perante este cenário, torna-se necessário dar novo fôlego ao Renault Megane E-Tech, com uma atualização prevista para 2026.
Apesar de já termos visto protótipos em testes noutras ocasiões, sabe-se agora que esta revisão será mais abrangente do que o habitual: a marca francesa pretende reposicionar o Megane como uma proposta mais desportiva no segmento, chegando mesmo a ponderar uma variante de alta performance ao estilo dos antigos Renault Sport.
O que vai mudar?
A nível estético, as alterações prometem ser mais visíveis do que numa atualização típica, sobretudo na frente e na traseira. Contam-se novas assinaturas luminosas dianteiras e traseiras, bem como para-choques com um desenho mais desportivo. De perfil, deverão destacar-se saias laterais mais pronunciadas e jantes com um novo desenho.
Outra mudança que já vinha a ser antecipada é a introdução de novas baterias. O modelo atualmente comercializado passou a estar disponível apenas com a bateria LG de 60 kWh (úteis), mas as futuras - de capacidade ainda não especificada - deverão ser fornecidas pela Envision AESC, parceira da Renault, e produzidas na unidade de Douai, em França.
Ainda assim, fala-se na possibilidade de o Renault Megane 2026 vir a recorrer também a baterias LFP (fosfato de ferro-lítio), mais económicas, o que poderá ajudar a baixar o preço de entrada.
No extremo oposto, tudo aponta para que possa existir uma bateria de maior capacidade, como a de 87 kWh do Scenic, com potencial para elevar bastante a autonomia face aos atuais até 468 km (ciclo combinado WLTP) - recorde-se que o Scenic anuncia 625 km na variante com maior autonomia.
No interior, espera-se igualmente um avanço relevante em digitalização e conectividade. A integração com os serviços Google deverá manter-se, mas com uma interface revista para tornar a utilização mais fluida.
Ainda assim, as novidades do Megane 2026 poderão não se ficar por aqui…
Megane R.S. elétrico a caminho?
Antes de mais, Fabrice Cambolive, diretor-executivo do construtor francês, confirmou durante a edição deste ano do Salão de Munique que o Megane E-Tech será reposicionado como uma espécie de hot hatch elétrico. “É essa a direção que queremos seguir”, confessou.
A surpresa surgiu com a confirmação adicional de Cambolive: a marca está a avaliar a viabilidade de um Megane de alta performance - as primeiras propostas deverão ser reveladas dentro de 12 meses -, à semelhança do último Megane R.S.
Convém lembrar que o último desportivo a usar o emblema da marca francesa foi o Megane R.S. de quarta geração, cuja produção terminou em 2023 com a série de despedida Ultime, com 300 cv.
Apesar de a Alpine ter ficado com a vertente mais desportiva no Grupo Renault, a Renault voltou recentemente a exibir um lado mais agressivo com o Renault 5 Turbo 3E: um hiper-hatch com dois motores elétricos, tração traseira e mais de 530 cv.
Caso se confirme o desenvolvimento de um Megane E-Tech “R.S.”, os rumores indicam que poderá adotar o mesmo conjunto motriz do Nissan Ariya Nismo, baseado em dois motores elétricos - um por eixo -, para entregar uma potência total de 435 cv e 600 Nm de binário.
Também está em cima da mesa a hipótese de este modelo voltar a usar a designação Renault Sport. Cambolive deixou no ar que o Grupo Renault poderá preferir concentrar os seus desportivos na marca Alpine, mas não descartou que a Renault Sport possa ser “reativada no futuro”.
Quando chega?
A apresentação oficial continua apontada para ainda este ano, mas a chegada aos concessionários deverá acontecer apenas no início de 2026.
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