5 SUV elétricos por menos de 35 mil euros (e uma alternativa)

Os SUV 100% elétricos deixaram de ser território exclusivo das marcas de gama alta. Mesmo com a procura por elétricos a crescer abaixo do que se previa, os fabricantes mantêm a aposta na eletrificação - e fazem-no, muitas vezes, no tipo de carroçaria preferido do público: os SUV.

Apesar de 35 mil euros continuarem a ser um patamar elevado para muitos compradores, multiplicam-se as propostas abaixo desse valor, sem sacrificar em demasia a autonomia, a habitabilidade ou o equipamento incluído de origem.

A seleção que se segue junta cinco das novidades mais recentes entre os SUV elétricos por menos de 35 mil euros e acrescenta ainda uma alternativa. Para particulares, alguns destes modelos podem continuar fora do orçamento; já para empresas e empresários em nome individual, o valor final pode tornar-se bem mais competitivo, graças à dedução do IVA.

Renault 4 E-Tech - desde 29 505 euros

Depois do 5 E-Tech, a Renault prossegue a recuperação dos seus modelos emblemáticos, e o novo Renault 4 E-Tech é mais um exemplo dessa estratégia.

Com 4,14 m de comprimento e até 1149 litros de capacidade de carga com os bancos traseiros rebatidos, o novo R4 combina a vertente prática com referências visuais ao original. Por dentro, sobressaem o painel de instrumentos digital e o ecrã central de 10″, apoiados pelo assistente virtual “Reno”.

A gama inclui dois níveis de potência - 120 cv (88 kW) e 150 cv (110 kW) - e duas baterias NMC (níquel, manganês e cobalto): 40 kWh (até 309 km de autonomia) e 52 kWh (até 408 km), ambas em ciclo WLTP. Mantendo-se abaixo dos 35 mil euros, é possível escolher o nível de equipamento “evolution” com qualquer uma das potências.

Opel Frontera - desde 29 990 euros

O Opel Frontera é uma das entradas mais recentes no grupo dos SUV elétricos abaixo de 35 mil euros, embora a gama inclua igualmente variantes com motorizações a combustão.

Nesta versão elétrica, conta com 83 kW (113 cv) e uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 44 kWh, anunciando 305 km em ciclo combinado WLTP.

Se a prioridade for um SUV com boa dose de espaço para deslocações do dia a dia, pode ser uma escolha acertada. Com 4385 mm de comprimento, o novo Frontera oferece uma bagageira com 460 litros. Os dois níveis de equipamento - “Edition” e “GS” - ficam disponíveis por menos de 35 mil euros.

Citroën ë-C3 Aircross - desde 26 490 euros

Ainda mais em conta do que o Opel Frontera, mas com uma proposta igualmente focada no espaço, surge o seu “primo” francês com quem partilha plataforma: o Citroën ë-C3 Aircross.

O SUV francês utiliza a mesma solução elétrica com 83 kW (113 cv) e uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 44 kWh. Além disso, o ë-C3 Aircross anuncia 305 km em ciclo combinado WLTP.

Tanto o Opel Frontera como o Citroën ë-C3 Aircross deverão, em breve, receber uma variante com 400 km de autonomia.

BYD Atto 2 - desde 31 495 euros

A ofensiva chinesa é relativamente recente, mas tem lugar garantido nesta lista. O BYD Atto 2 é, neste momento, o SUV elétrico mais acessível da marca no mercado português.

Com um único motor elétrico, o Atto 2 entrega 130 kW (177 cv). A bateria de 45,12 kWh permite uma autonomia de 312 km em ciclo combinado (WLTP), podendo atingir 463 km (WLTP) em utilização urbana.

No habitáculo, há bom espaço, materiais agradáveis e uma montagem sem falhas a apontar. A dotação de série é também bastante completa, incluindo teto panorâmico em todas as versões. Como é habitual na BYD, o ecrã central de infoentretenimento (10,1″ ou 12,8″ na versão de topo) pode ser utilizado tanto na horizontal como na vertical.

Em Portugal, o BYD Atto 2 é proposto em dois níveis de equipamento - “Active” e “Boost” - ambos abaixo dos 35 mil euros.

Skoda Elroq - desde 34 948 euros

O Skoda Elroq é, para já, o SUV elétrico mais compacto da marca checa - ainda que, na prática, seja já um modelo de dimensões generosas, por derivar do Enyaq. Além disso, destaca-se por ser um dos mais bem equipados neste nível de preço.

Com 4,49 m de comprimento, apresenta-se como uma opção muito interessante para famílias: o espaço na segunda fila é amplo e a bagageira disponibiliza 470 litros.

Para lá das medidas, o destaque vai para a tecnologia. No tabliê encontra-se um ecrã multimédia de 13” (com integração com ChatGPT), incluído de série em todas as versões da gama.

O Skoda Elroq é comercializado em quatro versões, mas abaixo da fasquia dos 35 mil euros fica apenas uma: o Elroq 50. Esta variante tem 125 kW (170 cv) e recorre a uma bateria de 52 kWh, com a qual declara 375 km de autonomia (ciclo WLTP).

FIAT Grande Panda - desde 23 657 euros

Para fechar, fica uma alternativa. O FIAT Grande Panda não é um SUV, mas tem claramente essa presença - e não lhe faltam argumentos. É pensado para quem não necessita de um automóvel grande e, dentro deste conjunto, é também o mais barato.

Com 3,99 m de comprimento e 1,57 m de altura, o Grande Panda assinala o regresso da FIAT ao segmento B, com um visual retro-futurista e vários pormenores que remetem para o antecessor.

Embora exista com motorização híbrida, a versão elétrica do Grande Panda combina um motor de 83 kW (113 cv) com uma bateria de 44 kWh - a mesma solução do Opel Frontera -, para uma autonomia em ciclo combinado (WLTP) de até 320 km.

No que toca a preços, começam nos 23 547 euros para a versão “RED”, enquanto a variante mais equipada, “La Prima”, arranca nos 26 457 euros. Ou seja, ambas ficam confortavelmente abaixo da barreira dos 35 mil euros.