Nissan Micra 100% elétrico: até 408 km de autonomia

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O Nissan Micra entra numa nova geração e fá-lo com uma mudança radical: pela primeira vez, o utilitário japonês passa a ser 100% elétrico.

Com mais de 40 anos de percurso e cinco gerações no historial, o Micra volta a reinventar-se com apoio da Renault, ao partilhar a base técnica com o R5 E-Tech.

Resta perceber se este lançamento será suficiente para contrariar a fase menos positiva que tem afetado o construtor nipónico. Ainda é cedo para tirar conclusões, mas o primeiro contacto ao vivo deixou boas indicações:

A boa notícia? Parece um Micra

Mesmo usando a plataforma AmpR Small (anteriormente CMF-B EV), bem como o motor elétrico e as baterias do seu «primo» francês, o Renault 5, o Micra segue um caminho próprio no desenho exterior.

Enquanto o modelo francês aposta num estilo nostálgico, o novo Micra prefere uma linguagem mais futurista, com soluções mais ousadas que quase lhe dão uns «ares» de pequeno SUV urbano.

Estou a ser generoso, eu sei, mas ao ver o novo utilitário da Nissan ao vivo percebe-se que tem presença e personalidade - muito graças à assinatura luminosa, inspirada no Micra de terceira geração (K12).

Neste ponto, é caso para reconhecer o trabalho da Nissan, que fez um esforço claro para evitar um simples rebatismo de modelo. Pelo menos por fora, porque no interior a conversa muda. Mas já lá vamos.

Curto em tamanho e em espaço

Com menos de quatro metros de comprimento, o Micra apresenta uma silhueta bastante compacta para um modelo do segmento B - tal como o R5. E isso nota-se quando entramos no habitáculo, que está longe de ser dos mais amplos da categoria.

Atrás, o espaço é limitado e, se tiverem mais de 1,70 m de altura, será difícil não roçar os joelhos nos bancos dianteiros e a cabeça no forro do tejadilho. Na bagageira, as conclusões são semelhantes, embora a capacidade seja suficiente para o uso do dia a dia.

Se a vossa prioridade é espaço, ou se levam adultos com frequência no banco traseiro, então o Micra não é a escolha indicada. E o Renault 5 também não.

Interior deixa amargo de boca

O interior do Renault 5 é, sem rodeios, um dos melhores do segmento. É simples, atual, tem apontamentos especiais e, no conjunto, transmite um ambiente mais requintado (sobretudo nas versões mais equipadas) que não é habitual ver nesta faixa de preço - e ainda menos em propostas 100% elétricas.

E isso, por si só, faria do interior do R5 uma excelente base. O problema é que a Nissan não o adaptou nem o fez evoluir. Limitou-se a usar a proposta da Renault, trocou o logótipo no volante (com mais um ou dois pormenores), mexeu nos acabamentos dos bancos e do tablier, e ficou por aí.

Posto isto, o interior do Micra é interessante. Ainda assim, é difícil ignorar a sensação de estarmos perante um desenho decalcado do Renault 5. Para quem nunca conduziu o modelo francês, isso poderá não pesar, mas esperava um interior mais arrojado e alinhado com o que os designers da Nissan conseguiram no exterior.

Até 408 km de autonomia

Construído sobre a plataforma AmpR Small, o Nissan Micra pode ser escolhido com um motor elétrico de 90 kW (122 cv) ou 110 kW (150 cv). Há também duas baterias disponíveis: uma de 40 kWh, com até 310 km de autonomia; e outra de 52 kWh, capaz de oferecer até 408 km de autonomia com uma carga.

A versão de topo, com bateria de 52 kWh e 150 cv, cumpre os 0–100 km/h em 8s e tem a velocidade máxima limitada a 150 km/h.

Nos carregamentos, os valores ficam nos 80 kW em corrente contínua (DC) para a bateria de menor capacidade e 100 kW para a de maior capacidade. Também aqui, pedia-se mais qualquer coisa - tal como já tinha sentido no R5.

E o preço?

Para já, os preços do novo Nissan Micra no mercado português ainda não estão definidos e só deverão ser comunicados nas próximas semanas. Quando forem anunciados, vão poder consultá-los na Razão Automóvel.

Por enquanto, o que está confirmado é que o novo Micra elétrico chega a Portugal no último trimestre do ano.