Mobilize Duo e Bento: novos quadriciclos elétricos do Grupo Renault

A Mobilize, marca de mobilidade do Grupo Renault, está a revelar ao público, no Salão de Paris, os seus novos Duo e Bento.

Estes dois quadriciclos elétricos assumem o lugar deixado pelo carismático Renault Twizy, mantendo a filosofia de simplicidade, mas com um foco ainda mais vincado na sustentabilidade.

Segundo a Mobilize, Duo e Bento recorrem a cinco vezes menos peças do que um automóvel tradicional (por exemplo, os para-choques dianteiro e traseiro são exatamente iguais) e os principais painéis da carroçaria incorporam 60% de polímeros reciclados.

Assentes numa estrutura tubular, ambos são construídos com 50% de materiais reciclados e foram concebidos para serem 95% recicláveis. Há ainda outro detalhe pouco habitual: não recebem pintura - o laranja intenso visto nas imagens é aplicado sob a forma de decalque.

Duo é o novo Twizy

À semelhança do Twizy, tanto o Duo como o Bento preservam a configuração e as proporções ultra-compactas: o condutor vai ao centro e o passageiro senta-se logo atrás. No Bento, porém, o lugar traseiro desaparece para dar lugar a uma caixa de carga com 649 litros.

Em dimensões, o Duo mede apenas 2,43 m de comprimento (Bento: 2,54 m) e 1,30 m de largura - valores que facilitam claramente a circulação em ruas cheias e trânsito denso de qualquer grande cidade.

É o Mobilize Duo que se posiciona como herdeiro direto do Twizy, agora com portas incluídas de série. A marca designa-as por portas elytra, mas a abertura vertical faz lembrar soluções vistas noutros tipos de máquinas, como alguns Lamborghini.

No habitáculo, estes quadriciclos trazem um tabliê compacto com suporte para smartphone, uma porta USB-C, ar condicionado e ainda volante e banco do condutor aquecidos (!).

A vertente de segurança - frequentemente frágil neste tipo de veículos - também foi tida em conta. Embora não seja obrigatório, Duo e Bento incluem airbag de série para o condutor.

E, tal como nos restantes elétricos do Grupo Renault, os quadriciclos da Mobilize também recebem o sistema Fireman Access, pensado para permitir que os bombeiros ganhem tempo precioso quando acontece o pior..

Bateria do Renault 5, motor do Austral

Para ambos os modelos, a oferta limita-se a um único motor e a uma única bateria - e a origem de ambos é, no mínimo, curiosa. O motor elétrico de 48 V é o mesmo utilizado no sistema mild-hybrid do bem mais volumoso Renault Austral.

Já a bateria vem diretamente do novo Renault 5… ou, mais precisamente, de uma parte dela. Duo e Bento usam apenas um dos módulos, com 10,3 kWh de capacidade útil. Ainda assim, chega para anunciar uma autonomia (WLTP) de até 161 km no Duo e 149 km no Bento. É bastante mais do que no outro quadriciclo elétrico francês, o Citroën Ami.

No Duo, o carregamento pode ser feito através de uma tomada doméstica, acessível no capô, ou, em opção, por uma ficha Tipo 2, compatível com a maioria dos postos públicos. Dos 20% aos 80%, o quadriciclo precisa de 3h50min numa tomada doméstica e de 3h15min numa ligação Tipo 2.

Conduzir sem carta

A Mobilize vai disponibilizar várias versões, dirigidas tanto a particulares como a empresas. O Duo 45 Neo é a proposta mais económica e integra a categoria de quadriciclo leve (L6). Em Portugal, isto significa que não é necessária carta de condução de ligeiros: basta a licença AM e ter, no mínimo, 16 anos. O “45” diz respeito à velocidade máxima, fixada em 45 km/h.

O Duo 80 Evo, por sua vez, enquadra-se como quadriciclo pesado (L7), com a velocidade máxima a aumentar para 80 km/h. Aqui já é exigida carta de condução de ligeiros (B1/B).

Para clientes empresariais existem duas alternativas: Duo 80 Pro e Bento 80 Pro. A Mobilize inclui conectividade nativa e junta um conjunto de funcionalidades: Smart Sharing, Geofencing e
Inibição de Carregamento de Bateria.

Quando chegam?

O Duo poderá ser encomendado através da Renault, em alguns mercados, a partir de dia 14 de outubro, segunda-feira, coincidindo com o primeiro dia do Salão de Paris.

Em França, os preços começam nos 9990 euros para o Duo 45 Neo, enquanto o Duo 80 Evo custa 12 500 euros. Já o Bento 80 Pro arranca nos 12 900 euros. Não se antecipa que existam diferenças significativas face aos valores que deverão ser praticados em Portugal.

A produção destes quadriciclos será feita lado a lado com o Dacia Sandero e o Dacia Jogger, na unidade do Grupo Renault em Tânger, Marrocos.