Há poucos anos - aliás, ainda no arranque da década passada, quando os motores de combustão continuavam a ser consenso entre entusiastas - a Porsche ponderou criar um novo modelo para ocupar o espaço entre o icónico 911 e o 918 Spyder, um supercarro produzido em série limitada.
A ideia passava por um autêntico «super 911» com esteroides: mais força, mais tecnologia e… mais cilindros. O ponto de partida seria um motor de oito cilindros opostos, muito provavelmente derivado do clássico seis cilindros opostos do Porsche 911.
Nota: para ilustrar este artigo escolhemos o Porsche Le Mans Living Legend (2016), um protótipo revelado pela Porsche e que, como vai poder perceber ao longo do artigo, poderia bem ter sido um “super 911”.
O rumor do Porsche 960 e a ligação ao 959
Na altura, a imprensa chegou mesmo a atribuir-lhe uma designação: Porsche 960. E faria sentido como sucessor espiritual do lendário Porsche 959 - o modelo que estreou várias soluções técnicas que, mais tarde, viriam a surgir na geração 993 do Porsche 911.
O mais curioso é que estes rumores não eram descabidos. Diz-se que «onde há fumo, há fogo», mas aqui a Porsche preferiu extinguir as chamas antes de ganharem dimensão.
A confirmação acabaria por chegar através de uma entrevista a Marcos Marques, atualmente responsável pelo projeto de combustíveis sintéticos da Porsche.
A confirmação do «super 911» uma década depois
Numa conversa com a The Intercooler, o responsável admitiu que o tal «super 911» esteve, de facto, em cima da mesa na marca alemã.
No centro do conceito estava um motor biturbo de oito cilindros opostos, capaz de debitar 750 cv às 9000 rpm. E a caixa? Manual. Sim, manual!
Se o Porsche 918 Spyder foi pensado para demonstrar o máximo da capacidade tecnológica da Porsche, este potencial Porsche 960 poderia ter assumido o papel oposto: provar até onde seria possível ir com um supercarro mais analógico.
O projeto saiu do papel
De acordo com Marcos Marques, a Porsche chegou a avançar para a construção de um protótipo com base no chassis de um Cayman e realizou alguns testes em estrada. Ainda assim, o desenvolvimento foi interrompido de forma súbita. Na entrevista, o responsável explicou que a Porsche concluiu que “não era o carro certo para aquele momento”.
Marques acrescentou que este tipo de travagem repentina faz parte do próprio ciclo de desenvolvimento. “Somos uma empresa de engenharia e estamos sempre à procura de novas respostas, soluções diferentes, e** às vezes essas respostas não são as mais adequadas a determinado momento**“, afirmou. “Mas tudo isso faz parte do processo de engenharia.”
Outros protótipos descartados e o Le Mans Living Legend
Este não foi, porém, o único supercarro que a Porsche decidiu não levar avante nos últimos anos. Em 2020, a marca revelou vários protótipos mantidos em segredo, entre eles uma versão de estrada do Porsche 919 Hybrid vencedor de Le Mans.
Para além disso, existiu também um 904 Living Legend: uma homenagem ao Carrera GTS 904 dos anos 60, construída a partir do Volkswagen XL1 e que, alegadamente, teria um V2… da Ducati.
Importa recordar que algumas variantes do 904 original recorriam a um motor boxer de oito cilindros. E, por isso, talvez o protótipo que mais se aproxima deste hipotético «super 911» seja precisamente o Le Mans Living Legend que ilustra este artigo, apresentado em 2016.
Falamos de um modelo com capô dianteiro e tampa traseira a abrirem em sentidos opostos, com o bocal de abastecimento de combustível na frente e, segundo a Porsche, equipado com um sonoro motor de oito cilindros em posição central traseira.
Quanto a um verdadeiro sucessor do 918, é provável que apareça a seu tempo, mas o diretor executivo da Porsche, Oliver Blume, afirmou em 2021 que dificilmente chegaria antes de 2025. E, muito possivelmente, será elétrico.
Fonte: The Intercooler
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