A Honda quer alargar a sua oferta na Europa em 2023 com a introdução de três modelos novos - todos SUV e todos com algum grau de eletrificação, desde um híbrido “convencional” até um 100% elétrico.
A informação foi avançada ontem, durante a apresentação da 11.ª geração do Civic para a Europa, ocasião em que a marca voltou a sublinhar o seu compromisso com a eletrificação.
Em termos de objetivos, o construtor japonês pretende que, em 2030, 40% das suas vendas nos principais mercados correspondam a veículos elétricos. Em 2035, essa fasquia sobe para 80%, com 2040 apontado como o ano em que deixará de comercializar, a nível global, modelos com motor de combustão interna.
Para já, na gama a bateria a Honda vende apenas o pequeno Honda e como 100% elétrico. Ainda assim, 2023 trará um reforço importante para ajudar a cumprir o plano: um B-SUV totalmente elétrico, já antecipado pelo protótipo e:Ny1.
À primeira vista, o e:Ny1 parece pouco mais do que uma interpretação elétrica da nova geração do HR-V. Resta perceber se, quando chegar ao mercado em 2023, será integrado na gama ao lado do HR-V e:HEV (híbrido) ou se surgirá com um nome próprio.
Por enquanto, a Honda não revelou quaisquer especificações para este B-SUV 100% elétrico.
HR-V norte-americano será novo C-SUV na Europa
A gama de SUV da Honda na Europa vai ganhar mais um elemento, agora no segmento C, onde «habitam» propostas como o Peugeot 3008, o Nissan Qashqai ou os recentes Renault Austral e Kia Sportage.
Tal como acontece com o maior CR-V e o mais compacto HR-V, este novo SUV será oferecido exclusivamente com tecnologia híbrida - ou e:HEV, na nomenclatura da Honda.
A marca já divulgou dois esboços que apontam o caminho para esta novidade, mas nos Estados Unidos será apresentado já no próximo mês de abril como o novo… Honda HR-V. Confusos? Nós explicamos.
Pela primeira vez, o nome HR-V passará a identificar dois modelos diferentes. No mercado norte-americano, o novo HR-V será um SUV de dimensões superiores ao HR-V «europeu» (e ao Vezel no Japão, denominação usada por lá), além de adotar uma carroçaria com linhas próprias.
Também aqui ainda não há dados técnicos confirmados, mas não seria surpreendente que recorresse ao mesmo conjunto híbrido do novo Civic e:HEV: um motor 2,0 l de ciclo Atkinson combinado com dois motores elétricos, para 184 cv e 315 Nm anunciados.
Desta forma, a Honda passa a contar com uma proposta colocada no centro do segmento C, um dos mais disputados do mercado europeu.
Novo CR-V também como híbrido plug-in
Por fim - e igualmente em 2023 - a Honda irá apresentar uma nova geração do CR-V, o maior SUV da sua oferta na Europa. A geração ainda à venda foi a primeira a estrear o atual sistema híbrido da marca, e a próxima continuará a apostar nesta solução e:HEV.
A principal novidade será a estreia de uma versão híbrida plug-in, batizada e:PHEV, que será a primeira de sempre no SUV. Para já, a Honda também não divulgou quaisquer especificações.
O que já é possível antever é o provável aspeto da próxima geração do CR-V, com base na imagem abaixo obtida a partir do registo de patentes.
Só SUV no futuro da Honda?
Quase. Como os responsáveis da Honda referiram ontem, durante a apresentação do Civic, são os SUV que têm concentrado as preferências nos principais mercados, tornando inevitável que a marca reforce esta tipologia - também na Europa.
Por isso, até ao final de 2023 haverá apenas mais uma novidade da Honda em «formato» automóvel, além do Civic e:HEV agora revelado (que chega no outono): o Civic Type R.
E não é apenas uma exceção por não ser um SUV. Também o é pela opção mecânica, já que será o único modelo da marca que não será eletrificado.
O compacto desportivo japonês continuará fiel ao seu 2,0 Turbo com mais de 300 cv e à caixa manual - uma ode ao passado que nos fez apaixonar originalmente pela marca ou um anacronismo quando comparado com a restante gama contemporânea da Honda… Vocês decidem.
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