Audi confirma o regresso do A2, agora como elétrico

Chegou a confirmação oficial: a Audi vai mesmo recuperar o nome A2 - desta vez em versão 100% elétrica. Na Conferência de Imprensa Anual, a marca mostrou o primeiro esboço (a “capa”) do A2 e-tron, com chegada prevista para o outono, e deixou claro que será o elétrico mais acessível do seu portefólio.

O teaser vem sobretudo reforçar aquilo que as fotos-espia já sugeriam. A silhueta mantém a inspiração no formato MPV (monovolume) e no A2 original de 1999, trazendo de volta a “traseira Kamm” - com a linha do tejadilho a descer, mas a terminar de forma abrupta na vertical, ajudando a baixar a resistência aerodinâmica.

“Ouvimos os nossos clientes. Eles querem uma mobilidade elétrica que impressione no dia a dia. O A2 e-tron é a nossa promessa de oferecer exatamente isso: eficiência, dimensões compactas e confiança. Estamos a tornar a entrada no mundo elétrico da Audi mais fácil e mais relevante do que nunca”, adicionou Gernot Döllner, diretor-executivo da marca.

O que já sabemos

Apesar de a Audi falar em dimensões compactas, o novo Audi A2 e-tron deverá ser consideravelmente maior do que o A2 de 1999 - e vale a pena olhar para o que já é possível antecipar. Tudo aponta para que assente na plataforma MEB, de 400 V, a mesma usada no Volkswagen ID.3 e no Audi Q4 e-tron, sendo expectável que se posicione algures entre estes dois em termos de dimensões.

Também deverá recorrer aos mesmos motores e baterias, mas, como o ID.3 e o Q4 e-tron vão ser atualizados ainda este ano, a Audi não detalhou se essas renovações vão trazer novos motores ou baterias.

Entretanto, novas fotos-espia do A2 e-tron deram-nos um primeiro vislumbre do interior. Dá para antever um desenho muito alinhado com os últimos lançamentos da marca, com destaque para um ecrã duplo curvo (que integra o painel de instrumentos e o sistema de infoentretenimento).

Quando chega?

A produção do novo Audi A2 e-tron ficará a cargo da unidade de Ingolstadt, na Alemanha, onde a marca tem a sua sede. A estreia mundial está marcada para o outono de 2026.

Chega com a tarefa de substituir, de forma indireta, os atuais A1 e Q2, cuja produção termina este ano e que não terão sucessores diretos com motor de combustão. E essa mudança tem um preço.

A passagem do modelo de entrada da Audi para um elétrico, mesmo sendo o mais acessível da gama, não deverá ser barata. O preço deverá ficar mais próximo do Q4 e-tron (atualmente a partir de 49 700 euros) do que dos modelos de entrada que vem substituir.