Como se comporta o único utilitário híbrido do mercado: Toyota Yaris Híbrido

Design

Podes não reparar à primeira, mas o novo Toyota Yaris Híbrido traz mais novidades do que parece - e isso é relevante num segmento onde quase ninguém aposta numa solução híbrida. Em Portugal, essa escolha já pesa (e muito): mais de 30% das vendas do Yaris são híbridas, e a Toyota quer empurrar esse valor para os 50% num futuro próximo. Então, o que muda neste novo Toyota Yaris Híbrido?

A resposta passa por uma atualização discreta por fora, alguns ajustes por dentro e um foco claro em refinar aquilo que era mais criticado na versão híbrida. A Toyota investiu 90 milhões de euros a renovar o Yaris e instalou 900 peças novas no modelo.

Exterior

Tanto a frente como a traseira foram totalmente revistas, numa atualização que deixa o modelo com um ar mais moderno. A nova frente, que a Toyota diz ter sido inspirada nos Catamarã, destaca-se sobretudo pelo grupo óptico dianteiro redesenhado, agora com luzes diurnas LED opcionais. A grelha dianteira também foi atualizada.

Atrás, as mudanças também saltam à vista. Para além do pára-choques, os faróis foram redesenhados e, tal como à frente, passam a contar com LED, criando uma nova assinatura luminosa traseira para o Toyota Yaris. O portão da bagageira também é novo, uma alteração necessária face às modificações feitas nos farolins.

Há ainda duas novas cores (Azul Nebula, nas fotos, e Vermelho Tokyo), bem como novas jantes disponíveis de 15 e 16 polegadas.

Interior

No essencial, o interior não sofreu uma revolução (desde 2011 que se mantém praticamente igual, com apenas alguns updates ao longo do tempo), mas existe agora uma aposta mais forte na personalização, com novas cores e tecidos nos estofos. As mudanças mais relevantes estão no painel de instrumentos, que passa a contar com um ecrã TFT a cores de 4,2 polegadas (de série no nível Comfort), e no sistema de infoentretenimento, agora com Toyota Touch 2 e um ecrã de maior resolução. O volante recebe inserções em Piano Black (a partir do nível Comfort).

No campo dos gadgets, o Toyota Yaris está bem servido: a tecnologia a bordo é suficiente para o dia a dia. Ainda assim, o Toyota Touch 2 não é compatível com Apple CarPlay ou Android Auto, algo que a Toyota tem claramente de corrigir no futuro.

O ambiente geral a bordo é agradável, tanto à frente como atrás, com o Toyota Yaris a mostrar-se uma proposta espaçosa e prática. Os bancos foram revistos (novos apoios de cabeça) e alguns detalhes também foram atualizados, como as saídas de ventilação.

Segurança

Toyota Safety Sense de série

Disponível de série no Toyota Yaris, o Toyota Safety Sense inclui Sistema de Segurança Pré-colisão com Travagem Autónoma de Emergência, Luzes de Máximos Automáticas, Sistema de Aviso de Mudança de Faixa de Rodagem e, desde que equipado com o novo mostrador multi-informações TFT de 4,2 polegadas, Sistema de Reconhecimento de Sinais de Trânsito.

Versão híbrida foi melhorada

Aqui o foco foi reduzir ruídos e vibrações, um aspeto que no passado jogava contra o Toyota Yaris Híbrido. Clica na imagem interativa e descobre as principais alterações.

O Toyota Yaris Híbrido em números

• Consumo de combustível combinado anunciado de 3,3 l/100 km
• Emissões de CO2 desde 75 g/ km.
• Cilindrada: 1497 cm3
• Potência combinada (elétrico e combustão): 100 cv
• Binário máximo: 111 Nm
• Vel. máx: 165 km/h
• Aceleração 0-100 km/h: 11,8 segundos

E ao volante?

Ao volante, o novo Toyota Yaris Híbrido entrega exatamente o que se espera de um híbrido - e para quem gosta desta solução, é um argumento difícil de bater face à concorrência. A suavidade e a facilidade de condução estão entre os seus maiores trunfos, sobretudo em cidade, onde a caixa CVT e o sistema híbrido brilham. O arranque é feito sempre em modo elétrico, bem como a marcha atrás e podemos circular em modo elétrico até aos 50 km/h.

Quando saímos do ambiente urbano, em direção a estradas mais abertas e ao campo, o Toyota Yaris Híbrido lida com as exigências com naturalidade e mostra competência dinâmica. Em autoestrada, também não há nada a apontar: mantém-se suave e silencioso.

Podemos discutir se o som do motor quando carregamos mais no acelerador é bom ou mau - e, provavelmente, a caixa CVT não ajuda muito se quisermos defender uma posição “pró-sonoridade do Toyota Yaris Híbrido”.

Ainda assim, as melhorias acústicas feitas pela Toyota (já viste a imagem interativa?) reduziram bastante o desconforto nos momentos em que é preciso acelerar com mais decisão (ultrapassagens, mostrar serviço ao volante, gastar combustível porque estamos no início do mês e é tudo à grande… essas coisas típicas).

Irmão demoníaco a caminho

Se este Toyota Yaris Híbrido é uma proposta eco-friendly, já o seu irmão de 210 cv que está a caminho promete ser um demónio com quatro rodas. Podes ler mais informações sobre o Toyota Yaris GRMN aqui.