Grupo Volkswagen prepara 20 novidades até ao final de 2026

Em 2025, o Grupo Volkswagen enfrentou um autêntico teste de resistência: o lucro líquido caiu quase para metade, fixando-se nos 6,9 mil milhões de euros - um dos resultados mais baixos dos últimos dez anos.

Ainda assim, no grupo alemão prevalece a lógica de que a melhor defesa é avançar. E esse avanço vai traduzir-se numa vaga de lançamentos: estão garantidas 20 novidades até ao final de 2026, com o objetivo de voltar a virar a maré e, ao mesmo tempo, atrair novos clientes.

A explicação é simples: muitas destas estreias serão propostas inéditas dentro de cada marca; outras correspondem a novas gerações de modelos já estabelecidos; e há também lugar para atualizações e renovações de automóveis que já estão à venda. O leque é amplo e espelha a escala do grupo - de utilitários elétricos de nova geração a SUV de luxo, sem esquecer versões de alto desempenho.

Alguns destes modelos já foram mostrados, parcialmente ou por completo, e os restantes não tardam a ser revelados. Nas próximas secções, fica a saber o que esperar do gigante alemão até ao final deste ano.

Volkswagen

2026 será um período decisivo para a marca mais forte em vendas dentro do grupo: a Volkswagen. A grande aposta a curto prazo é o ID. Polo, cuja apresentação e chegada ao mercado estão iminentes. O modelo pretende reforçar a ideia de mobilidade elétrica acessível, tornando-se a nova porta de entrada para a gama elétrica da Volkswagen. Os preços deverão começar em torno dos 25 mil euros.

Apesar do nome familiar, o ID. Polo tem pouca ou nenhuma ligação ao Polo de combustão que conhecemos há décadas - à exceção da ambição de se tornar uma referência no seu segmento. A revelação final acontecerá na primavera, mas já tivemos oportunidade de o conduzir. Fique com as nossas primeiras impressões.

Mais tarde, ainda este ano, o ID. Polo terá companhia com o ID. Cross, a alternativa em formato SUV - que também já pudemos conhecer. Ambos partilham a mesma base técnica e grande parte das especificações: desde os motores - 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv), 155 kW (211 cv) - às baterias (37 kWh e 52 kWh). O SUV será mais caro, mas, mesmo assim, tudo indica que os preços arrancarão abaixo dos 30 mil euros.

Subindo um nível dentro da família elétrica ID, chegam atualizações profundas ao ID.3 e ao ID.4. O primeiro a dar a cara será o ID.3, que em abril passa a incluir Neo na designação. Já o ID.4 prepara uma renovação de grande escala e deverá adotar um novo nome: ID. Tiguan.

Fora do universo elétrico, 2026 deverá ficar marcado pela segunda geração do Volkswagen T-Roc. O modelo já começou a ser comercializado e carrega a responsabilidade de suceder a um antecessor que foi, nos últimos anos, o Volkswagen mais vendido na Europa. A relevância deste lançamento é, por isso, impossível de ignorar. Ao longo deste ano, é provável que seja apresentada a inédita versão híbrida que dispensa carregamento.

Como anteriormente, a segunda geração do T-Roc continua a sair da fábrica da Autoeuropa, em Palmela, Setúbal, e está disponível desde 33 445 euros, por enquanto apenas com motorizações híbridas ligeiras.

Skoda

Na mesma linha dos elétricos mais acessíveis, a Skoda prepara-se para lançar nos próximos meses o Skoda Epiq, um B-SUV com peso central na estratégia elétrica da marca checa. A proposta apoia-se no embalo do Elroq - atualmente o elétrico mais vendido da Europa - e deverá chegar com valores a rondar os 25 mil euros.

No extremo oposto do mercado, surge o Skoda Peaq: será o maior SUV elétrico da Skoda, com capacidade até sete ocupantes. A estreia comercial está apontada para o final do ano, enquanto a apresentação mundial deverá acontecer durante o verão.

Audi

A Audi, por sua vez, terá um calendário particularmente preenchido. Está prevista uma nova geração do Q7 e a estreia do inédito Q9 - ambos com motorizações híbridas ligeiras e híbridas recarregáveis. Este último deverá posicionar-se como o novo topo de gama da marca dos anéis, sobretudo depois de o A8 ter desaparecido recentemente dos configuradores, sem que exista um sucessor anunciado. Ainda em 2026, o Audi Q4 e-tron também receberá uma atualização.

A marca alemã tem igualmente previsto um novo elétrico de entrada, o A2 e-tron, cuja revelação está apontada para o final de 2026 e a chegada ao mercado para 2027.

O nome regressa agora em versão elétrica, recuperando uma designação ligada a inovação tecnológica e frugalidade - e as comparações serão inevitáveis.

Por fim, mas com igual importância, a família RS promete um ano forte. O RS 5 já foi revelado e assinala um marco: é o primeiro RS híbrido recarregável de sempre. Ainda assim, o V6 biturbo mantém-se e continua a fazer parte do conjunto. Fique a conhecê-lo em detalhe:

A mesma filosofia será aplicada ao RS 6 Avant, que não vai abdicar do V8 biturbo e aponta diretamente à enorme e poderosa BMW M5 Touring.

SEAT e CUPRA

A fechar a vaga de elétricos compactos do Grupo Volkswagen, chega o CUPRA Raval, que partilha a base técnica com o ID. Polo. Será o modelo elétrico mais acessível da marca espanhola, com preços a partir de 26 mil euros. A apresentação ainda está a alguns meses.

Tal como o «primo» ID. Polo, também já tivemos oportunidade de o ver com mais detalhe e de o conduzir. Fique com as nossas primeiras impressões:

A SEAT, que parecia algo «adormecida», regressa com a atualização dos Arona e do Ibiza. Já estão em Portugal, com preços a partir dos 22 398 euros e 19 339 euros, respetivamente. A principal mudança, porém, só chega em 2027, quando ambos receberem, pela primeira vez, motorizações híbridas ligeiras de 48 V.

Porsche

A Porsche atravessa uma fase exigente - em 2025, vários indicadores ficaram no vermelho - e já está em andamento um plano para mudar o rumo. Mesmo que essa viragem implique moderar as ambições elétricas, 2026 ficará assinalado pela estreia de dois novos elétricos.

O primeiro é o Cayenne Electric, apresentado no ano passado e já disponível para encomenda, com as entregas a arrancarem no segundo semestre. Trata-se do primeiro Cayenne 100% elétrico e passa também a ser o Porsche de produção mais potente de sempre: as potências vão dos 325 kW (442 cv) aos 850 kW (1156 cv) do Cayenne Turbo Electric.

Os segundos são os Porsche 718 Boxster e Cayman elétricos. Depois de rumores que apontavam para um possível cancelamento destes desportivos, voltam a surgir na lista de lançamentos do grupo alemão para 2026. A confirmação foi reforçada recentemente por declarações do diretor-executivo da Porsche Austrália, Daniel Schmollinger.

Bentley e Lamborghini

Ainda no tema dos elétricos, a Bentley vai revelar este ano o seu primeiro modelo totalmente elétrico, por enquanto referido apenas como um SUV urbano. O nome não deve enganar: tudo aponta para dimensões semelhantes às do Cayenne Electric, com o qual deverá partilhar a base técnica. A apresentação acontece em 2026, mas o lançamento não deverá ocorrer antes de 2027. Tudo o que já sabemos:

A fechar este conjunto de novidades do Grupo Volkswagen para 2026, surge o Lamborghini Urus SE Performante, a meio do ano. Como a designação sugere, será a versão mais focada na performance do super-SUV italiano. O Urus atual já entrega 800 cv de potência total combinada… Até onde poderá ir o Performante?

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