A BMW está a preparar uma das maiores vagas de lançamentos de sempre. Até ao fim de 2027, a marca bávara planeia pôr no mercado cerca de 40 novos modelos ou atualizações profundas de propostas já existentes.
No centro desta mudança surge a Neue Klasse, a próxima geração de elétricos da BMW. Mais do que uma nova plataforma e uma arquitetura elétrica de 800 V, traduz uma alteração estrutural na forma como a marca concebe os seus automóveis - com os primeiros “veículos definidos por software”. A estreia faz-se com o novo BMW iX3, mas o calendário para este ano vai bastante além deste SUV.
O ano de 2026 deverá trazer algumas das peças mais relevantes desta estratégia. A mais emblemática será o novo BMW i3 - o elétrico equivalente ao Série 3, e não uma segunda geração do citadino elétrico. Ainda assim, Munique tem muito mais para mostrar.
Neue Klasse arranca com iX3, mas será o i3 a dar que falar
Sobre o novo BMW iX3 já se escreveu muito, por isso, nesta fase, o essencial estará claro. O SUV elétrico é, de facto, um modelo totalmente novo: além das estreias tecnológicas já referidas, inaugura também uma nova linguagem de design no exterior e um interior com abordagem mais disruptiva.
As entregas em Portugal arrancam já neste mês de março, com preços desde 72 900 euros, valor que corresponde à única versão disponível por agora: a xDrive50 - mais variantes estão previstas, tanto abaixo (tração traseira e bateria mais pequena) como acima desta (o iX3 M está nos planos). Esta versão combina dois motores com 345 kW (469 cv), uma bateria de 108,7 kWh (úteis) e autonomia até 805 km (ciclo combinado WLTP). O nosso veredito ao novo iX3? Leia no nosso primeiro contacto:
A partir do iX3 vai nascer diretamente o novo BMW iX4, que deverá partilhar quase tudo com o SUV, com uma diferença determinante: a forma da carroçaria. O iX4 mantém-se como «SUV-Coupé», com a linha do tejadilho a descer em direção à traseira. Vai ocupar o lugar do X4 a combustão, cuja produção terminou no ano passado. A apresentação está marcada para o verão, mas a produção só deverá arrancar mais tarde, em novembro, e as primeiras entregas ficam apontadas para o início de 2027.
Ainda assim, se o iX3 marca o arranque da Neue Klasse, o modelo que mais poderá representar esta nova etapa da BMW é outro: o BMW i3. Não estamos a falar de uma nova geração do citadino elétrico lançado em 2013, mas sim de uma berlina familiar posicionada no centro da gama. É o primeiro Série 3 totalmente elétrico - e o Série 3 é o modelo que, há cinco décadas, molda o ADN da BMW.
Para quem prefere o Série 3 com motor de combustão, não há razão para preocupações: o elétrico não o vai substituir. Pelo contrário, para o próximo ano está prevista uma nova geração do Série 3 atual (G20/G21), assente numa evolução da plataforma atual (CLAR), mantendo motores de combustão, mas com um visual alinhado com o novo i3.
Já o BMW i3 vai recorrer à base Neue Klasse estreada pelo iX3. Isso significa que deverá partilhar as mesmas tecnologias, motores elétricos e baterias. E se o iX3 anuncia 805 km com 108,7 kWh, o Série 3 elétrico - por ser mais baixo e ter uma silhueta mais fluida - promete ultrapassar esse valor com margem.
A apresentação está marcada para o próximo dia 18 de março, mas a chegada ao mercado poderá ainda demorar e acontecer apenas em 2027.
Nova geração do BMW X5 também vai ter estreia elétrica
Enquanto os modelos Neue Klasse desenham o futuro de longo prazo da BMW, a marca prepara também a substituição de um dos pilares da gama: o BMW X5, que se aproxima da sua quinta geração.
Com o código interno G65, esta geração não será construída sobre a plataforma Neue Klasse. Ainda assim, a grande novidade estará na estreia de uma versão 100% elétrica, o BMW iX5. Apesar de continuar assente na CLAR (numa versão evoluída), o iX5 deverá integrar várias das tecnologias estreadas pelo iX3 e adotar uma linguagem de design alinhada com a nova família de modelos da BMW.
Mesmo com o iX5 a concentrar atenções, o X5 continuará a disponibilizar uma oferta de motorizações ampla, incluindo versões a combustão e híbridas plug-in. O arranque de produção está previsto para agosto, e o início da comercialização deverá acontecer mais perto do final do ano.
Para além do iX5 a baterias, a BMW está também a preparar um iX5 elétrico com célula de combustível a hidrogénio, recorrendo a tecnologia desenvolvida em parceria com a Toyota. No entanto, esse lançamento só deverá acontecer em 2028.
Atualizações também fazem parte da ofensiva
Nem tudo o que a BMW tem agendado passa por modelos completamente novos. Uma parte desta ofensiva inclui também renovações da gama atual, através das habituais atualizações de meio de ciclo.
Entre os modelos que deverão receber essas evoluções contam-se os BMW Série 5 e BMW Série 7, que deverão aproximar-se visualmente do estilo Neue Klasse e adotar algumas das soluções que estreiam nesses modelos. Veja na galeria abaixo em mais detalhe:
Entre as alterações esperadas estão uma dianteira com nova assinatura luminosa, o “duplo rim” aparentemente mais contido e a adoção do Panoramic iDrive, distinguido pelo ambiente digital que se estende por toda a base do para-brisas. Do ponto de vista mecânico, não se antecipam mudanças profundas, o que significa que os renovados Série 5 e Série 7 deverão continuar a existir em versões exclusivamente a combustão, híbridas plug-in e 100% elétricas.
Por fim, mas longe de ser menos interessante, a BMW M também tem novidades planeadas. Uma delas terá sido revelada de forma acidental (ou talvez não) pela própria marca no seu sítio oficial: o BMW M2 vai passar a poder ser encomendado com tração integral xDrive, algo totalmente inédito na história do coupé.
Estas são apenas algumas das novidades previstas para este ano. Outras surgirão como novas versões ou como atualizações de modelos já existentes. Afinal, a BMW confirmou 40 novidades até ao final de 2027.
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