Skoda Epiq: primeiras impressões do novo SUV 100% elétrico de segmento B

O Skoda Epiq é um SUV do segmento B com importância decisiva na estratégia da marca checa, ao assumir-se como o novo ponto de entrada na sua oferta 100% elétrica.

Assente na mais recente plataforma MEB Plus - concebida com o objetivo de baixar custos -, integra a nova vaga de elétricos do Grupo Volkswagen, que aposta em formatos compactos, maior racionalização de componentes e preços de acesso a rondar os 25 mil euros.

A apresentação oficial do SUV checo só deverá acontecer nos próximos meses, mas antecipámo-nos e fomos até ao Porto para o conhecer e conduzir em primeira mão, ainda numa unidade camuflada de pré-produção. Este primeiro contacto deixou claras as ambições do Epiq, com um posicionamento pensado para a utilização urbana e para as necessidades familiares. Eis as primeiras impressões.

Fiel à principal característica dos Skoda

Mesmo com camuflagem, o Skoda Epiq revela uma grande proximidade ao protótipo. Com 2,6 m de distância entre eixos, um comprimento que não ultrapassa os 4,1 m e uma altura ao solo típica de SUV, tudo aponta para uma postura sólida, com para-choques bem destacados e cavas das rodas pronunciadas.

E, como é tradição na Skoda, o espaço volta a ser um argumento central. O B-SUV elétrico anuncia 475 litros de capacidade de bagageira, um número claramente acima do normal no segmento. Em termos de comparação, são mais 75 litros do que o Kamiq - apesar de este ser mais comprido - e mais 95 litros do que o Volkswagen Golf, que já pertence ao segmento superior (C).

O Epiq é também o primeiro modelo da Skoda a adotar por completo a nova linguagem de design Modern Solid. Distingue-se pela frente com tampa preta fechada - à semelhança dos atualizados Elroq e Enyaq - e pela assinatura luminosa em T, presente tanto na dianteira como na traseira.

Quanto ao interior, continua envolto em segredo, mas de acordo com o que a marca já adiantou deverá apostar em linhas depuradas e soluções práticas: muita arrumação, botões físicos, ganchos para sacos e compartimentos escondidos.

Primeiras impressões ao volante

Ao conduzir, percebe-se de imediato que estamos num Skoda - e isso é um elogio. O Epiq mostra-se leve de direção, fácil em manobras e muito previsível, com uma afinação claramente orientada para o conforto.

A unidade testada combina a bateria de maior capacidade (52 kWh) com o motor elétrico mais forte, de 155 kW (211 cv). A autonomia anunciada, segundo a marca, pode ultrapassar os 430 km (WLTP). Ainda assim, a forma como entrega potência é suave, progressiva e simples de modular, ficando longe da resposta mais brusca que alguns elétricos apresentam.

Comparando com a plataforma MEB já conhecida, uma das alterações relevantes na MEB Plus está na suspensão traseira: deixa de ser independente e passa a usar uma barra de torção. Apesar de ser uma solução mais simples, não senti impacto negativo no conforto nem na estabilidade.

Também ajuda o facto de este elétrico ter um peso contido para a categoria, a rondar os 1500 kg - não é leve, mas está longe de ser excessivo no universo dos elétricos. Na prática, resulta numa suspensão que evita o “pisar seco” que por vezes se encontra em propostas 100% elétricas.

E mais?

O novo Skoda Epiq deverá ser revelado entre maio e junho e será comercializado na versão 55 que conduzi, além das opções de acesso 35 e 40. Estas duas versões distinguem-se pela bateria de menor capacidade (37 kWh) e por motores menos potentes, de 70 kW (95 cv) e 85 kW (116 cv), respetivamente. Ainda assim, a autonomia mantém-se competente: até 310 km entre carregamentos.

Os preços finais ainda não foram fechados, mas os responsáveis da Skoda apontam para um valor de entrada perto dos 25 mil euros. Já as versões mais potentes e com mais equipamento deverão ultrapassar os 30 mil euros - um patamar que, mesmo assim, mantém o Epiq em linha com o que se pratica neste segmento.

O veredito definitivo terá de ficar para mais tarde, mas os sinais iniciais são animadores. No conjunto, o Epiq confirma a promessa da marca: um SUV compacto 100% elétrico que dá prioridade ao espaço, ao conforto e à robustez, com autonomia suficiente para a maioria dos utilizadores e preços alinhados com alternativas equivalentes com motor de combustão.