Toyota prepara nova geração de desportivos: Celica, MR2 e GR GT3

Recorda-se de, em janeiro de 2017, Akio Toyoda ter garantido que a Toyota ia deixar de fabricar carros aborrecidos? Desde essa altura, a promessa ganhou forma com modelos como o GR Supra e o GR Yaris - e agora tudo indica que estamos à beira de conhecer uma nova vaga de desportivos da Toyota.

Nesta espécie de espinha dorsal de desenvolvimento, sobressaem dois nomes com peso na história da marca e bem conhecidos entre entusiastas: Celica e MR2. A estes junta-se uma novidade maior, que por enquanto continua identificada apenas como GR GT3. O denominador comum entre todos é claro: a Gazoo Racing estará por trás do desenvolvimento.

Uma nova ofensiva de desportivos Toyota com assinatura Gazoo Racing

A estratégia passa por recuperar designações icónicas e, ao mesmo tempo, lançar um topo de gama completamente novo, com versões pensadas tanto para estrada como para competição. Pelo caminho, há ainda espaço para uma futura geração do Supra, prevista para 2027.

Celica e MR2

Um novo GR Celica está mais do que assegurado: o nome já foi registado e tudo aponta para que chegue ao mercado em 2026.

Para lá deste, a Toyota prepara também um desportivo de dois lugares com motor central traseiro que, mantendo a tradição, poderá voltar a usar a designação MR2.

Motor turbo híbrido de quatro cilindros: o que se sabe

Embora não exista confirmação oficial, os indícios apontam para que ambos os desportivos da Toyota recorram ao novo motor turbo de quatro cilindros, associado a um sistema elétrico (híbrido), atualmente em desenvolvimento pelo construtor.

Este novo motor da Toyota deverá ser proposto com duas cilindradas - 1,5 l e 2,0 l - e, na variante de 2,0 l (identificada como G20E), poderá atingir 400 cv nos modelos de estrada e 600 cv nos de competição.

Disposição mecânica: dianteira no GR Celica, central no possível GR MR2

No GR Celica, este novo motor deverá ficar instalado sob o capô dianteiro. Já no eventual GR MR2 - cuja chegada é apontada para 2027-28 -, a instalação será atrás dos dois ocupantes.

O mais recente vislumbre deste conjunto aconteceu num GR Yaris, mas montado atrás dos bancos dianteiros (!) - vale a pena conhecer o GR Yaris M Conceito -, ainda associado ao sistema de tração integral.

O facto de o motor estar em posição central traseira neste GR Yaris como «mula de testes» é, até agora, a pista mais forte de que o mesmo bloco também será utilizado no futuro GR MR2. E isso poderá tornar este desportivo uma proposta bastante mais ambiciosa em performance do que qualquer geração anterior do MR2.

Toyota, Lexus ou GR?

Se Celica e MR2 já estão a gerar enorme curiosidade, a Toyota Gazoo Racing quer ir ainda mais longe com o GR GT3. O modelo foi mostrado em 2022 como Toyota GR GT3 Conceito e, mais recentemente, já vimos protótipos de testes - destinados tanto à estrada como à competição - a rodar em vários circuitos, incluindo o Nürburgring.

Tudo indica que contará com um V8 biturbo integrado num sistema híbrido. Esta ideia é reforçada pelos fotógrafos-espia, que referem que os protótipos arrancam em silêncio e só ligam o motor de combustão alguns metros depois.

Os rumores mais recentes sugerem que a produção poderá arrancar já no próximo verão e que a potência deste supercarro japonês chegue aos 900 cv (!). Ao que se sabe, primeiro deverá ser apresentada a versão de competição - destinada a participar em campeonatos de resistência em 2026 - e só mais tarde surgirá a versão de estrada.

A marca do supercarro: Toyota, Lexus LFR ou um novo emblema GR

A grande questão que continua em aberto é, no entanto, a marca com que este supercarro será lançado. Apesar de ter sido revelado como Toyota GR GT3, há fortes sinais de que poderá chegar ao mercado como Lexus LFR - foi essa a identificação usada no artigo dedicado a este modelo -, ocupando o espaço que pertenceu ao LFA.

O rumor mais intrigante vai ainda mais longe: em vez de Toyota ou Lexus, este poderá ser o primeiro modelo verdadeiramente independente sob a marca GR (Gazoo Racing).

O que parece indiscutível é que este supercarro, tal como o Celica e o MR2 - e com uma nova geração do Supra apontada a 2027 -, cumpre à letra a promessa deixada por Akio Toyoda em 2017: chega de carros aborrecidos.

Também é seguro dizer que estes três modelos entram diretamente na nossa lista de automóveis mais aguardados para conduzir nos próximos anos.

E se ainda restassem dúvidas, a verdade é que nenhum destes modelos deverá ser aborrecido, tal como Akio Toyoda prometeu. Além disso, estes três automóveis passam imediatamente a integrar a nossa lista dos carros mais aguardados para conduzir nos próximos anos.