Monovolume XXL elétrico da Mercedes quer ser futuro do luxo

A Mercedes-Benz não quer ficar para trás na disputa pelo segmento, cada vez maior, dos monovolumes de luxo - com especial foco na China - e por isso revelou o novo e ambicioso Mercedes-Benz VLE, chamado a substituir o Classe V. Inspirado no protótipo Vision V, assume-se como uma antevisão do luxo automóvel de amanhã: elétrico e em formato XXL.

Integrado na próxima geração de monovolumes de grandes dimensões da Mercedes-Benz - onde também se enquadrará o futuro VLS (Luxury Space) -, o VLE estreia uma arquitetura elétrica totalmente nova, acompanhada por um salto claro em tecnologia, requinte e sofisticação.

Mercedes-Benz VLE: design herdado do Vision V

Do ponto de vista estético, o VLE conserva várias soluções mostradas no Vision V. Destaca-se a enorme “grelha” dianteira iluminada, com um desenho muito semelhante ao do novo GLC elétrico, bem como os faróis com a estrela da marca integrada. O capô apresenta ainda duas saliências marcadas - que a Mercedes-Benz identifica como power domes.

Já na traseira, a versão de produção fica aquém da ousadia do protótipo, que utilizava um anel LED a contornar todo o portão traseiro. No Mercedes-Benz VLE final, os grupos óticos são verticais, posicionados nas laterais do portão da bagageira e prolongando-se pela zona superior, junto ao aerofólio.

Apesar de um porte generoso, o modelo anuncia uma aerodinâmica muito trabalhada:

• Comprimento: 5 309 mm
  
• Largura: 1 999 mm
  
• Altura: 1 943 mm
  
• Coeficiente aerodinâmico (Cx): 0,25 (valor indicado como equivalente ao do EQE SUV)

Num veículo com esta carroçaria, um Cx de 0,25 é particularmente baixo e evidencia o foco na eficiência.

Mercedes-Benz VLE com habitáculo modular

Num modelo de luxo, é no interior que se espera o maior impacto - e é precisamente aí que o Mercedes-Benz VLE mais se impõe. O habitáculo admite várias configurações e permite transportar entre cinco e oito ocupantes.

A vertente prática também foi pensada: os bancos traseiros podem ser retirados por completo para maximizar o espaço de carga. Nessa configuração, a capacidade para bagagens pode ultrapassar os 4 000 litros.

Além da modularidade, a forma como o VLE organiza espaço e conforto aproxima-o de uma alternativa real às berlinas de luxo mais tradicionais. Mesmo partilhando base com furgões da marca, a prioridade declarada é oferecer aos ocupantes uma experiência de viagem cuidada, silenciosa e confortável, alinhada com o posicionamento premium do modelo.

Tecnologia a bordo: MB.OS e Superscreen

As novidades não se ficam pelo espaço. O Mercedes-Benz VLE estreia uma nova versão do sistema operativo MB.OS, que suporta atualizações remotas do sistema e integra um assistente de voz com inteligência artificial (IA).

Na dianteira, o painel é dominado por ecrãs:

• 10,25″ para a instrumentação
  
• 14″ para o sistema de infoentretenimento
  
• Opcionalmente, o Superscreen, que acrescenta um terceiro ecrã de 14″ para o passageiro

Atrás, o ambiente tecnológico pode ser elevado com um ecrã retrátil de 31,3″ com resolução 8K, pensado para múltiplos usos - de ver filmes e jogar a participar em conferências em linha.

Lançamento com duas versões: VLE 300 e VLE 400 4MATIC

Na base técnica, o novo monovolume estreia a plataforma elétrica VAN.EA, assente numa arquitetura de 800 V, concebida para os futuros monovolumes e furgões elétricos do construtor.

No arranque da gama, estão previstas duas variantes:

• Mercedes-Benz VLE 300: motor elétrico traseiro com 203 kW (276 cv)
  
• VLE 400 4MATIC: adiciona um segundo motor no eixo dianteiro, elevando a potência para 305 kW (415 cv)

Em ambas, a bateria utiliza química NMC (níquel, manganês, cobalto). A capacidade útil anunciada é de 115 kWh, permitindo ao VLE 300 ultrapassar os 700 km em ciclo combinado WLTP. Para esse resultado contribui o consumo médio indicado, que varia entre 20,4 kWh/100 km e 18,6 kWh/100 km.

Numa arquitetura de 800 V, é expectável que o foco passe também por tempos de carregamento mais competitivos e maior consistência em utilizações exigentes, como viagens longas. Embora a marca ainda não detalhe valores finais de carregamento, esta base técnica aponta claramente para um posicionamento forte em eficiência e utilização em autoestrada.

Mais tarde, a gama deverá receber opções mais acessíveis com baterias LFP (fosfato de ferro-lítio) de 80 kWh, com o objetivo de reduzir o preço de entrada.

Conforto e agilidade: AIRMATIC e direção integral

A Mercedes-Benz apresenta o VLE como uma alternativa credível às berlinas de luxo e, para reforçar o conforto a bordo, o modelo pode contar com a suspensão pneumática AIRMATIC. Este sistema permite ajustar a altura da carroçaria em até 40 mm, contribuindo também para melhorar a eficiência aerodinâmica a velocidades mais elevadas.

Para tornar um monovolume deste tamanho mais fácil de manobrar, existe ainda direção integral: as rodas traseiras podem virar até 7°, reduzindo o diâmetro de viragem para cerca de 10,9 m - um valor mais típico de veículos consideravelmente mais compactos.

Quando chega ao mercado?

A Mercedes-Benz ainda não divulgou todos os dados definitivos do Mercedes-Benz VLE. As especificações completas e os preços deverão ser comunicados mais perto da entrada no mercado, prevista para mais próximo do final do ano.