Com as contas de 2025 já fechadas, fica conhecido o Top 10 mundial da indústria automóvel. A disputa pela liderança continua a ser dominada por grupos japoneses e europeus, mas o crescimento do eixo chinês torna-se cada vez mais evidente - com várias marcas a subir lugares na tabela.
Pódio inalterado: Toyota, Grupo Volkswagen e Hyundai Motor Group
No topo da classificação não há mudanças: Toyota, Grupo Volkswagen e Hyundai Motor Group mantêm-se firmes no pódio, confirmando a consistência da sua escala industrial e presença global.
Logo a seguir, a General Motors surge em 4.º lugar. A Stellantis conserva o 5.º posto, com uma produção total acima de 5,4 milhões de unidades.
Reviravolta no Top 10 mundial da indústria automóvel: BYD, SAIC Motor e Geely Holding Group entram em força
A alteração mais relevante acontece mais abaixo na tabela. Pela primeira vez, três construtores chineses aparecem em simultâneo no Top 10: BYD, SAIC Motor e Geely Holding Group - um sinal claro de que a indústria chinesa deixou de ser apenas “emergente” e passou a disputar posições com os históricos.
Se a indústria automóvel fosse um campeonato de futebol, a classificação de 2025 ficaria assim:
| Posição | Grupo automóvel |
|---|---|
| 1.º | Toyota |
| 2.º | Grupo Volkswagen |
| 3.º | Hyundai Motor Group |
| 4.º | General Motors |
| 5.º | Stellantis |
| 6.º | BYD |
| 7.º | SAIC Motor |
| 8.º | Geely Holding Group |
| 9.º | Ford Motor Company |
| 10.º | Honda Motor Co. |
BYD ultrapassa a Tesla em elétricos e sobe ao 6.º lugar
A BYD é uma das protagonistas do ano: ascende ao 6.º lugar, com 4,6 milhões de veículos vendidos (+7,72%). Dentro desse total, 2,25 milhões foram 100% elétricos, o que representa um salto de 27,86% - crescimento que lhe permitiu ultrapassar a Tesla nas vendas globais de elétricos.
SAIC Motor e Geely disparam; Ford e Honda recuam
A SAIC Motor chega às 4,51 milhões de unidades (+12,33%). Já a Geely Holding Group assina o avanço mais expressivo dentro do Top 10, com 4,12 milhões de veículos, ou seja, +26,03% face a 2024.
Com estes movimentos, Ford Motor Company e Honda Motor Co. perdem posições na tabela geral, ficando atrás dos grupos chineses que mais cresceram.
Nissan sai do Top 10
O impacto desta nova distribuição é direto: com a subida dos três construtores chineses e a reorganização do bloco intermédio, a Nissan acabou por perder o lugar no Top 10 das marcas de automóveis a nível mundial.
O que este ranking sugere para 2026 e além
A entrada consolidada de BYD, SAIC Motor e Geely Holding Group no Top 10 reforça uma tendência: o crescimento já não depende apenas de volume tradicional, mas também da capacidade de escalar plataformas eletrificadas, baterias e cadeias de fornecimento mais integradas. Isto tem efeitos na competição global, na pressão sobre preços e na velocidade de lançamento de novos modelos.
Ao mesmo tempo, para os grupos europeus e japoneses, o desafio passa por equilibrar margens, investimento em eletrificação e adaptação a diferentes regulações por região - um contexto em que a liderança do Top 10 mundial da indústria automóvel pode continuar a mudar rapidamente, sobretudo à medida que o mercado de elétricos ganha ainda mais peso.
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