Dez automóveis elétricos usados por menos de 20 mil euros

Os carros elétricos estão, sem dúvida, cada vez mais ao alcance de mais gente. Ainda assim, quando o orçamento fica abaixo dos 20 mil euros, comprar um modelo novo continua a implicar cedências difíceis de engolir: autonomia curta, pouco espaço e, na maior parte dos casos, equipamento reduzido. E investir num carro novo já a contar com limitações… não é propriamente apetecível.

A boa novidade é que o cenário muda quando olhamos para o mercado de carros elétricos usados. Há cada vez mais oferta, os valores começam a fazer sentido e já se encontram propostas com boa autonomia, quilometragem contida e preços mais próximos da realidade da maioria dos portugueses.

Foi exatamente com esse objetivo que fomos ao PiscaPisca.pt reunir 10 carros elétricos usados por menos de 20 mil euros, todos com mais de 300 km de autonomia.

Carros elétricos usados: o que confirmar antes de comprar

Antes de escolher, há dois pontos que valem ouro num elétrico em segunda mão: o histórico de carregamentos e o estado da bateria. Sempre que possível, confirmem relatórios de manutenção, verifiquem se existem alertas no sistema e peçam para validar o estado de saúde (SoH) da bateria - mesmo que o carro anuncie uma autonomia elevada.

Outro aspeto prático em Portugal é perceber como vão carregar no dia a dia: tomada doméstica, wallbox em casa/garagem, ou rede pública. Um carro com boa autonomia ajuda, mas a experiência melhora muito se tiverem uma solução simples e regular para carregar perto de casa ou do trabalho.

FIAT 500e - desde 13 900 euros

Compacto, divertido e com aquele apelo italiano difícil de ignorar, o FIAT 500e (apresentado em 2020) chegou a rondar os 40 mil euros nas versões mais equipadas. Hoje, no mercado de usados, já aparece de forma consistente abaixo dos 20 mil euros.

Há três variantes de carroçaria à escolha - coupé, cabrio e 3+1 (com uma pequena porta adicional do lado do passageiro) - e duas opções de bateria: - 23,8 kWh, com motor de 95 cv - 42 kWh, com motor elétrico de 118 cv

Para quem quer cumprir o requisito de autonomia, a configuração mais interessante é a de 42 kWh, que aponta para cerca de 320 km. É um valor que encaixa na perfeição num elétrico vocacionado para a cidade. No PiscaPisca.pt, há unidades a partir de 13 900 euros.

Hyundai IONIQ EV - desde 16 900 euros

Se o 500e brilha nos percursos citadinos, o Hyundai IONIQ EV é o tipo de proposta que ganha por ser sensata: foi desenhado para ser eficiente, confortável e lógico. E isso torna-se ainda mais evidente quando surge como usado, a um preço mais simpático.

Este foi o modelo que abriu caminho à família IONIQ e continua a destacar-se por ser espaçoso, confortável e bem equipado. Vale especialmente a pena procurar as versões com bateria de 38 kWh, capazes de ultrapassar os 310 km de autonomia.

Com esta bateria, já é possível encontrar exemplares perto dos 16 mil euros. Se aceitarem um compromisso na autonomia, as versões com 28 kWh também aparecem por menos de 14 mil euros.

Hyundai Kauai EV - desde 15 990 euros

Ainda na Hyundai, há um elétrico que merece lugar obrigatório nesta lista: o Kauai EV de primeira geração. O desenho pode não ser consensual, mas é um daqueles casos em que o tempo foi generoso - e há até quem prefira esta imagem à do Kauai de segunda geração.

No essencial, entrega o que interessa: espaço, bom conforto e uma presença que continua atual. E aqui os números falam alto: no mercado de usados, continua a ser uma escolha muito forte.

Existem duas baterias disponíveis: - 39,2 kWh, com 305 km de autonomia - 64 kWh, com cerca de 450 km de autonomia

No PiscaPisca.pt, encontram opções desde 15 990 euros com a bateria mais pequena e propostas a rondar os 17 900 euros com a bateria de maior capacidade.

MG ZS EV - desde 15 990 euros

O MG ZS EV está a ganhar expressão no mercado de usados e fá-lo com argumentos claros. Por menos de 20 mil euros, já é possível chegar a um SUV de 2022, com bateria de 50,3 kWh e mais de 320 km de autonomia.

É precisamente essa versão que faz mais sentido para a maioria. Ainda assim, também existem unidades de 2020 e 2021 com bateria de 44,5 kWh, que podem surgir por menos de 16 500 euros. Convém lembrar que em 2022 o modelo recebeu uma atualização estética, com visual mais atual e mais equipamento.

Nem tudo é perfeito: o desenho é, para muitos, algo anónimo. Por outro lado, espaço e preço são claramente os seus trunfos principais.

No PiscaPisca.pt existem mais de 25 unidades, muitas com menos de 50 mil quilómetros.

Nissan LEAF e+ - desde 17 900 euros

O Nissan LEAF é um nome incontornável na história da mobilidade elétrica: foi dos primeiros elétricos vendidos em grande escala. A primeira geração tinha soluções de estilo discutíveis, mas a segunda ficou bastante mais apelativa e trouxe um interior bem mais moderno.

A versão mais apetecível é a LEAF e+, equipada com bateria de 62 kWh, capaz de chegar a 396 km com uma carga. Estas unidades já aparecem por menos de 18 mil euros.

Se a autonomia não for a vossa prioridade, há versões mais antigas do LEAF com menos alcance que podem ser encontradas por menos de 12 mil euros.

Entretanto, a Nissan já apresentou uma nova geração do Leaf, com mudanças profundas - desde logo na própria silhueta da carroçaria.

Opel Mokka-e - desde 18 750 euros

O Opel Mokka-e recorre à base elétrica partilhada com vários modelos da Stellantis, mas tem um tempero próprio: um desenho mais conseguido e uma condução com um toque mais desportivo - “genes alemães” a fazerem-se notar.

Com 136 cv e bateria de 50 kWh, o Mokka-e aponta para mais de 320 km de autonomia, o que já lhe dá margem para ir além dos trajetos urbanos e oferecer alguma polivalência.

No PiscaPisca.pt há várias unidades com poucos quilómetros e preços a começar abaixo dos 19 mil euros.

Peugeot e-208 - desde 14 500 euros

Continuamos no grupo Stellantis, mas agora com um utilitário francês cheio de carácter: o Peugeot e-208. Apesar de partilhar a mesma base técnica do Mokka-e, o resultado final é bastante diferente.

É compacto, rápido a reagir e com uma imagem mais agressiva, o que o torna um dos elétricos mais interessantes que se conseguem encontrar por menos de 15 mil euros.

A bateria de 50 kWh permite-lhe oferecer cerca de 320 km de autonomia, e o motor de 136 cv garante prestações suficientes para o tornar um compacto muito “despachado”.

Renault ZOE - desde 13 900 euros

Durante muito tempo, o Renault ZOE foi o elétrico mais vendido na Europa. Pensado como uma alternativa elétrica ao Clio, destacou-se pela estética mais futurista, pelo habitáculo minimalista e pela facilidade com que se conduz no quotidiano.

O mais sensato é procurar a segunda geração, apresentada em 2019 e chegada ao mercado em 2020. Existem versões com: - bateria de 40 kWh - bateria de 50 kWh

Com a bateria de maior capacidade, houve motorizações em que o ZOE chegava a oferecer quase 400 km de autonomia.

No PiscaPisca.pt encontram mais de 70 unidades do Renault ZOE de segunda geração, com preços a começar abaixo dos 13 900 euros.

Tesla Model 3 - desde 18 470 euros

Mesmo em segunda mão, o Tesla Model 3 continua a ser uma referência entre os elétricos. As primeiras séries não tinham o nível de qualidade de construção das atuais (a atualização Highland, apresentada em 2023, veio melhorar esse ponto), mas beneficiaram de atualizações remotas de sistema para se manterem atuais.

Nas versões de tração traseira, com 238 cv e bateria de 60 kWh, a autonomia pode chegar aos 415 km e já existem exemplares bem abaixo dos 20 mil euros.

Pela combinação de autonomia, tecnologia e desempenho, é uma das propostas mais completas desta seleção.

Volkswagen ID.3 - desde 16 990 euros

Para fechar, entra o Volkswagen ID.3, o primeiro grande representante da família elétrica da marca. A promessa era que fosse tão marcante como o Beetle ou o Golf - algo que não se concretizou. Ainda assim, como compra em usado, faz muito sentido.

É amplo, confortável, agradável de conduzir e pode oferecer mais de 400 km de autonomia, dependendo da versão. E o melhor: existem várias unidades no PiscaPisca.pt abaixo dos 20 mil euros.

Em cidade, sente-se fácil de manobrar; em estrada, mostra um pisar muito competente - como seria de esperar num Volkswagen. O maior entrave sempre foi o preço quando novo, mas no universo dos carros elétricos usados, isso deixa de pesar.

No fim de contas, fica claro que o mercado de usados está a dar uma verdadeira segunda oportunidade aos elétricos. Por menos de 20 mil euros, já há alternativas sólidas, com boa autonomia e espaço suficiente para o dia a dia. E a melhor parte é que, como se tem vindo a confirmar, a durabilidade das baterias não tem sido o problema que muitos antecipavam.