A circulação recente de conteúdo multimédia nas redes sociais trouxe indícios adicionais de que a Rússia já terá entregue os primeiros caças furtivos Su-57E à Força Aérea Argelina, o que faria da Argélia o primeiro cliente internacional desta aeronave. Um vídeo com cerca de 22 segundos mostra, pelo menos, dois destes aparelhos a voar à luz do dia. Apesar de as marcações não surgirem com nitidez, tanto a descrição publicada como um curto texto sobreposto no próprio vídeo afirmam que as imagens foram captadas em território argelino.
Verificação das imagens e continuidade dos relatos sobre o Su-57E na Argélia
Caso a autenticidade do registo seja confirmada, o material reforça informações divulgadas em fevereiro, quando foi publicado outro vídeo de um Su-57E em voo, filmado por observadores locais argelinos. É particularmente relevante que esta evolução tenha surgido poucos dias depois de os EUA terem deixado implícita a possibilidade de sanções caso a Argélia avançasse com a compra destas aeronaves, ao abrigo da Lei de Combate aos Adversários da América através de Sanções (CAATSA).
Declarações dos EUA e a questão das sanções (CAATSA)
Robert Palladino, chefe do Departamento de Assuntos do Oriente Próximo, afirmou:
“Trabalhamos em estreita colaboração com o governo argelino em questões nas quais temos pontos em comum. Mas certamente discordamos em muitos pontos, e o acordo de armas é um exemplo do que os Estados Unidos consideram problemático. Usamos as ferramentas diplomáticas à nossa disposição, muitas vezes em privado, para proteger os nossos interesses e impedir o que consideramos inaceitável.”
Modernização da Força Aérea Argelina: Su-57E, Su-35S e Su-34
Importa recordar que as preocupações em Washington ganharam força depois de a Força Aérea Argelina ter indicado que aguardava a chegada de cerca de doze caças furtivos Su-57E de fabrico russo, procurando acelerar a modernização das suas capacidades de combate e distinguir-se dos seus vizinhos no Norte de África. Paralelamente a estes aparelhos, o país segue também no sentido de adquirir novos caças Su-35S e caças-bombardeiros Su-34 para reforçar as suas frotas, consolidando um conjunto alargado de capacidades complementares em coordenação com Moscovo.
Um ponto adicional, frequentemente associado a este tipo de aquisição, prende-se com a integração operacional: a entrada em serviço de uma plataforma furtiva como o Su-57E tende a exigir ciclos de formação específicos para pilotos e equipas de manutenção, além de infraestrutura adequada para suporte técnico e gestão de sobressalentes. Este lado logístico é, muitas vezes, determinante para transformar a compra em capacidade real e sustentada.
Su-57E vs F-35 e o espaço no mercado de quinta geração (UAC, J-20 e J-35)
Do ponto de vista russo, também merece destaque o facto de a plataforma furtiva em causa ter sido seleccionada no processo argelino em detrimento dos F-35 de fabrico norte-americano. Tal escolha pode ser interpretada como um passo inicial na afirmação da aeronave produzida pela United Aircraft Corporation (UAC) enquanto alternativa no mercado internacional, sobretudo para países geopoliticamente mais afastados de Washington. Até ao momento, para além destas duas opções, a única via remanescente no universo de aeronaves de quinta geração encontra-se na China, através dos modelos J-20 e J-35.
Em paralelo, a divulgação pública de vídeos e fotografias - ainda que por vezes incompletos - tem vindo a desempenhar um papel crescente na avaliação de entregas e movimentações militares, graças a técnicas de análise aberta (OSINT). A confirmação independente de detalhes como local, data e características visuais é, por isso, essencial antes de se consolidarem conclusões definitivas.
Imagens utilizadas para fins ilustrativos.
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