Denza anuncia Z9 GT como o elétrico com maior autonomia do mundo

O Denza Z9 GT pode ter acabado de aterrar na Europa, mas a divisão premium da BYD não perdeu tempo a mexer no modelo na China. Continua a ser vendido em duas configurações - uma 100% elétrica e outra híbrida plug-in -, só que agora com um salto claro em autonomia e desempenho.

Na prática, a versão elétrica passa a contar com uma bateria de 122,5 kWh (antes eram 101,1 kWh), mantendo também uma opção de 102,3 kWh. O resultado são números ambiciosos: até 1036 km de autonomia (820 km com a bateria menor), com a BYD a apresentar o Denza Z9 GT como o elétrico com maior autonomia do mundo.

Há duas ressalvas a considerar: primeiro, o valor de autonomia anunciado é no ciclo CLTC, não tendo sido anunciado ainda em ciclo WLTP, usado na Europa. Atualmente, o elétrico com maior autonomia em ciclo WLTP é o Lucid Air Touring, que anuncia 960 km em ciclo combinado. Depois há que esclarecer qual Z9 elétrico é que tem efetivamente maior autonomia, pois os dados divulgados pelo MIIT (Ministério da Indústria e Tecnologia de Informação chinês) revelam há um Z9 com maior autonomia que o Z9 GT: 1068 km contra 1036 km.

O que mais mudou?

Para lá da bateria maior e da autonomia, o Denza Z9 GT ficou também mais forte. A versão trimotor (um motor à frente e dois atrás) passa a debitar 850 kW (1156 cv), quando antes ficava nos 710 kW (965 cv) - ou seja, mais 189 cv do que anteriormente. Existe ainda uma variante com um só motor e tração traseira, com 370 kW (503 cv). A velocidade máxima é de 270 km/h na versão de tração integral e de 240 km/h na de tração traseira.

Na opção híbrida plug-in, o Z9 GT recebeu uma bateria de 63,8 kWh, quase a duplicar a capacidade anterior, garantindo até 400 km (ciclo CLTC) em modo elétrico. Esta versão junta um motor a gasolina 2,0 litros turbo com 207 cv a três motores elétricos, para um total de 640 kW (870 cv) e uma velocidade máxima de 230 km/h.

Em termos de medidas, o Z9 GT fica praticamente igual: 5180 mm de comprimento (5195 mm na versão híbrida), 1990 mm de largura, 1480 mm de altura e 3125 mm de distância entre eixos.

Tecnologia para dar e para vender

Os Z9 e Z9 GT atualizados mantêm uma lista bastante completa de tecnologias de assistência à condução, com promessa de condução semi-autónoma (nível 2+): LiDAR, câmaras 360º, deteção facial, radares de curto e de longo alcance. Tal como até aqui, a suspensão continua a ser pneumática com controlo eletrónico, há modo de estacionamento autónomo e portas automáticas.

Quando chega?

O Z9 e o Z9 GT foram agora apresentados na China, não sendo ainda conhecido quando chegarão à Europa. A Denza começou a operar na Europa apenas no ano passado e, por enquanto, ainda não está à venda em Portugal.

Tivemos oportunidade de ver o Z9 GT ao vivo, de forma estática, antes desta atualização e ficou uma boa impressão. Recorde esse momento:

Stella Li, vice-presidente da BYD, afirmou recentemente que a prioridade da marca é consolidar a presença na Europa antes de lançar outras insígnias. “A Denza, que já teve ligação à Mercedes-Benz, está a entrar em alguns mercados como marca premium. Já a Yangwang terá de esperar mais algum tempo”, concluiu.