Há eléctricos que prometem reduzir a paragem para carregar a um mero intervalo de café - e o Xpeng G6 quer estar no topo dessa lista. Com um ligeiro retoque no design, o SUV chinês aposta forte no carregamento ultra-rápido e abre ainda mais a porta à inteligência artificial. E, com um preço anunciado a partir de 42 990 €, mantém-se agressivo. Fica o que esperamos antes do ensaio.
Carregar “um depósito” de energia em menos de 12 minutos parece conversa de brochura, mas é precisamente esse o argumento do novo Xpeng G6. Nesta versão com restyling, o SUV chinês aceita até 451 kW em corrente contínua (DC), o que, no papel, permite passar de 10 a 80% da bateria num instante. Um número que se destaca no mercado europeu e que pode pôr o Tesla Model Y sob pressão - ainda mais quando o posicionamento de preço continua competitivo.
Look Stormtrooper et minimalisme : le pari esthétique de Xpeng face à Tesla
É difícil negar que o Xpeng G6 foi beber inspiração à Tesla. Ainda assim, o chinês tenta marcar diferenças suficientes para não parecer apenas uma cópia. Com uma faixa luminosa fina, a dianteira limpa lembra claramente o “rosto” de um Stormtrooper. De perfil, as superfícies são suaves e sem vincos agressivos. Atrás, a lógica repete-se com óticas especialmente estreitas.
O ambiente “espacial” continua no interior, onde o G6 reduz o habitáculo ao essencial. Tudo é muito minimalista, mesmo que acabe por soar um pouco aborrecido. Um painel de bordo reto, um ecrã tátil, instrumentação digital, consola central flutuante, teto panorâmico e bastante espaço. Pelo menos, a qualidade de construção parece boa. Em contrapartida, não há porta-luvas…
Recharge 800V : comment l’Xpeng G6 récupère 350 km d’autonomie en 15 minutes
Se o visual não o torna particularmente excitante, o Xpeng G6 pode ser uma pequena revolução nos carregadores rápidos. Ao suportar até 451 kW em DC, a sua plataforma de 800 V torna-o quase tão prático no dia a dia como um modelo a combustão. Já o experimentámos numa área de serviço e, de facto, a velocidade de carregamento é impressionante - ainda por cima com uma curva de carga que quase não quebra. Mesmo o Tesla Model Y fica para trás!
Isto poderia significar cerca de 350 km de autonomia em autoestrada recuperados em 15 minutos… Falta, porém, encontrar postos capazes de acompanhar as prestações anunciadas pelo chinês. A Ionity está a instalar stalles que podem debitar até 600 kW, mas ainda são raras. É uma questão de tempo até a recarga ultra-rápida se tornar mais comum e ajude a enterrar, de vez, a ansiedade de “perder tempo” nos carregamentos.
Xpeng G6 et Tesla Model Y : la comparaison par les chiffres
| Caractéristiques | Xpeng G6 Grande Autonomie | Tesla Model Y Grande Autonomie |
|---|---|---|
| Puissance | 295 ch | Environ 300 ch |
| Autonomie | 525 km | 609 km |
| Puissance de charge maxi DC | 451 kW | 250 kW |
| Prix | 46 990 € | 46 990 € |
Xmart OS : l’IA chinoise peut-elle vraiment faire oublier l’Autopilot de Tesla ?
A Xpeng investe a sério no software para entregar produtos com um lado mais inovador. O mais recente G6 recebe a interface Xmart OS, pensada para se adaptar aos hábitos dos utilizadores. Reforçada por inteligência artificial, a assistente por voz consegue executar várias tarefas e evoluir com atualizações remotas, tal como o sistema de condução autónoma Xpilot Assist. Ainda bem, porque este último pareceu-nos bastante… melhorável.
Contaremos tudo no ensaio, já que as reações pouco tranquilizadoras do sistema não podem ser ignoradas. Incomparável ao Autopilot da Tesla! Para já, o ecrã tátil de 15,6 polegadas funciona com o processador Qualcomm Snapdragon 8155, garantindo gráficos cuidados e boa fluidez. Há menus por todo o lado - mesmo muitos - o que pode complicar a ergonomia, até porque os comandos físicos são escassos.
Le prix choc de 42 990 € : pourquoi l’équipement de série du G6 ridiculise la concurrence
Este é o outro trunfo evidente do Xpeng G6: o preço, muito apertado, capaz de convencer muita gente. A versão de entrada a 42 990 € está longe de ser “pelada”: anuncia 470 km de autonomia e carrega até 382 kW em corrente contínua (DC). E no equipamento, a história é simples - vem completo e sem extras obrigatórios. Notável, sobretudo quando há marcas que cobram por quase tudo…
Conte com estofos em pele Nappa, bancos dianteiros aquecidos, com massagem e ventilados, condução autónoma, acesso e arranque sem chave, teto panorâmico, câmara 360°, jantes de 20 polegadas, sistema de som com 16 altifalantes, etc. A gama sobe em degraus de 4 000 €: 46 990 € para a versão Grande Autonomie, depois 50 990 € para o modelo Performance de 485 ch…
Estaria disposto a dar o salto e trocar o Tesla Model Y pela recarga relâmpago deste Xpeng G6? Diga-nos o que acha: responderemos no nosso ensaio, que sai este domingo ao meio-dia!
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