A Denza, insígnia de luxo da BYD, prepara a sua entrada na Europa ainda antes de terminar o ano. O primeiro lançamento será o Denza Z9 GT, uma carrinha desportiva elétrica de linhas coupé, pensada para causar impacto.
Na configuração mais potente, o Z9 GT recorre a três motores elétricos que, em conjunto, entregam 710 kW (965 cv) e 1355 Nm. Ainda assim, o verdadeiro destaque não está apenas nos números.
Plataforma e3 da Denza Z9 GT: um automóvel com “cérebro” integrado
Para lá do desempenho, o Z9 GT serve de montra para a estreia da plataforma e3, uma base tecnológica avançada pelo modo como combina potência, controlo dinâmico e capacidades de “inteligência” do veículo.
O ponto essencial desta arquitetura é a forma como a e3 integra, numa única estrutura, o “cérebro” e a “rede neural” do automóvel. O sistema VMC (Vehicle Motion Control) funciona como um centro de coordenação: recolhe dados dos principais atuadores - travões, suspensão e direção - e trata-os com tempos de comunicação praticamente instantâneos.
Graças a este nível de integração, o automóvel consegue detetar alterações no ambiente exterior e no comportamento do próprio veículo em tempo real, consolidar essa informação em milésimos de segundo, devolvê-la à unidade central para uma decisão rápida e, por fim, ajustar os parâmetros de funcionamento para elevar prazer de condução, segurança e conforto.
Um detalhe relevante é que esta abordagem também abre a porta a melhorias contínuas via software, com calibrações mais finas do controlo dinâmico ao longo do tempo, algo particularmente importante em modelos elétricos com elevada capacidade de binário instantâneo.
Segurança de outro nível
Os benefícios em segurança dinâmica tornam-se especialmente evidentes em situações-limite, como um rebentamento de pneu a alta velocidade. Nesse cenário, o VMC identifica o problema em 10 milissegundos, atua sobre as rodas traseiras para manter um ângulo de direção neutro e reajusta de imediato a repartição de binário entre os três motores.
Na prática, este controlo reduz o esforço no pneu danificado e melhora a tração nas restantes rodas, aumentando a estabilidade. O resultado anunciado é uma redução de 47% na taxa máxima de mudança brusca de trajetória. Além disso, os assistentes inteligentes ao condutor integrados na plataforma e3 contribuem para manter o veículo dentro da faixa de rodagem, atenuando ainda mais as consequências do incidente.
Este tipo de solução pode também influenciar a forma como se encara a segurança ativa em futuras homologações e avaliações, uma vez que combina sensores, atuadores e software numa cadeia de resposta muito rápida, com impacto direto no controlo do veículo em emergência.
Testado e comprovado
Para demonstrar a eficácia do sistema, a Denza organizou uma apresentação - a que tivemos oportunidade de assistir - num ambiente controlado, num circuito de testes da revista italiana Quattroruote, nas proximidades de Milão.
Durante o ensaio, o Z9 GT seguia entre 180 km/h e 200 km/h quando o pneu dianteiro esquerdo rebentou. O desfecho foi notável: o automóvel manteve a trajetória a direito e conseguiu imobilizar-se sem aparentes dificuldades.
Se esta tecnologia vier a ser alargada além da Denza - e a indústria vier a democratizar soluções deste tipo - o potencial para salvar vidas estende-se a várias marcas. Pode ser, de facto, um sinal de mudança para uma nova etapa na segurança automóvel.
Vantagens dinâmicas
Para lá da vertente da segurança, a plataforma e3 sobressai no controlo dinâmico por conseguir ajustar, em tempo real, a distribuição de binário de cada motor de acordo com aquilo que a estrada e o condutor exigem a cada instante.
O sistema consegue ainda conjugar funções como a vetorização de binário nos dois motores traseiros e a direção das rodas traseiras com dois motores independentes, elevando o domínio do veículo em cenários mais exigentes. É também esta combinação que lhe permite manobrar em espaços muito reduzidos, recorrendo a movimento lateral ou diagonal para facilitar o estacionamento.
Quando chega?
A chegada da Denza está prevista para o final do ano. Numa fase inicial, o Denza Z9 GT será comercializado apenas com motorizações 100% elétricas, mas no primeiro trimestre do próximo ano deverá somar-se uma versão híbrida de carregamento externo (DM-i).
O Z9 GT é apenas o primeiro passo: há outros modelos no plano, incluindo o D9, um monovolume de luxo, que deverá ser seguido por dois SUV.
Convém lembrar que a Denza nasceu de uma empresa conjunta entre a BYD e a Mercedes-Benz, repartida 50/50. Contudo, a marca alemã reduziu a sua participação em 2021 e acabou por vender os 10% restantes em outubro do ano passado, ficando a Denza integralmente sob controlo da BYD.
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