A Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) já tornou públicos os números de vendas do mercado automóvel europeu relativos ao primeiro mês do ano e, desta vez, os indicadores ficaram aquém do desejável.
Em janeiro, as matrículas no mercado automóvel desceram 3,9% em comparação com o mesmo mês de 2025, somando 961 382 unidades. Desse total, 799 625 veículos foram registados na União Europeia.
O comportamento não foi uniforme entre países: entre os maiores mercados, Alemanha e França apresentaram recuos de 6,6%, ao passo que Espanha, Reino Unido e Itália avançaram 1,1%, 3,4% e 6,2%, respetivamente.
Mercado automóvel europeu (ACEA): Volkswagen continua no topo
Tal como se antecipava - e mantendo a linha verificada em 2025 -, a Volkswagen conserva uma liderança confortável no mercado europeu (UE + EFTA + Reino Unido). Em janeiro, a marca entregou 100 228 unidades, ainda assim com uma quebra de 11,2% face ao período homólogo.
No segundo posto aparece a Skoda, que mantém uma disputa muito equilibrada com a Toyota. Com 64 967 unidades vendidas (mais de mil acima da concorrente japonesa), a marca checa cresceu 10,1%, sendo não só a única do Top 3 a progredir, como também a que mais subiu entre as dez marcas com maior volume.
A fechar o pódio surge a Toyota, com 63 801 unidades matriculadas, o que representa uma descida de 11,8% em relação a janeiro de 2025. Já as posições seguintes foram ocupadas por BMW e Peugeot, com 54 574 e 53 799 unidades, respetivamente, traduzindo quedas de 8,7% e 2,9%.
Mais abaixo na tabela, Renault e Mercedes-Benz sobressaem por serem, além da Skoda, as únicas do Top 10 a melhorarem o desempenho, com subidas de 4,4% e 2,8%. A Audi, por sua vez, praticamente repetiu o resultado do ano anterior, registando uma variação ligeiramente negativa de apenas 0,5%.
A completar a lista das dez marcas mais vendidas no mercado europeu, a Kia contabilizou 39 622 unidades (-5,1%) e a Hyundai totalizou 33 271 (-19,9%), sendo esta última a que apresentou a maior descida dentro do conjunto.
Um aspeto a ter em conta na leitura destes dados é que o início do ano tende a concentrar diferentes ritmos de entregas (frotas, canais de aluguer e campanhas de escoamento), o que pode amplificar oscilações mensais. Por isso, a evolução de fevereiro e março será importante para confirmar se a tendência é estrutural ou apenas um efeito de calendário e de logística.
Fora do Top 10: que marcas ganharam mais terreno?
Fora do Top 10, o maior destaque vai para a chinesa BYD, que registou o crescimento mais expressivo face a janeiro de 2025: +165%, com 18 242 unidades comercializadas. Também com resultados positivos surgem Alpine (+65,2%), FIAT (+24,6%) e Lancia (+22%).
No sentido oposto, Jaguar, Mitsubishi e Dacia figuram entre as marcas com maiores quebras em comparação com 2025, com descidas de 99,4%, 35,1% e 35%, respetivamente.
A Tesla, que já tinha sentido uma descida acentuada em 2025, manteve o tom negativo no arranque deste ano, embora de forma menos severa: em janeiro, registou 8075 unidades (-17%).
Resultados por grupos automóveis
Ao nível dos grupos, apesar de a Stellantis colocar apenas uma marca no Top 10, o construtor conseguiu crescer face ao período homólogo (+6,7%). Já o Grupo Volkswagen recuou 3,8%, enquanto o Grupo Renault registou uma contração mais pronunciada, de 15%.
Os grupos Hyundai, BMW e Toyota acompanharam a mesma tendência de descida, com variações de -12,5%, -5,7% e -13,4%, respetivamente.
Nos próximos meses, a evolução do mercado poderá ser influenciada por fatores como a pressão regulatória sobre emissões, o ajustamento de preços e campanhas comerciais, bem como a disponibilidade imediata de stock nos concessionários. Em mercados tão competitivos, pequenas alterações no mix de modelos e nos prazos de entrega podem refletir-se rapidamente nas matrículas mensais reportadas pela ACEA.
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