A Volvo acaba de mostrar as primeiras imagens oficiais do novo XC70, ainda sob a forma de antevisão, e o modelo deverá chegar ao mercado antes do fim do ano. Há, no entanto, um detalhe importante: essa estreia está, para já, reservada ao mercado chinês. A marca continua a avaliar a hipótese de o comercializar noutros mercados, incluindo o europeu.
Volvo XC70: novo SUV com tecnologia híbrida recarregável de autonomia alargada
Talvez se recorde do XC70 original. Era uma carrinha com capacidades próximas das de um SUV, com tração integral e maior distância ao solo. Este novo Volvo XC70, pelo contrário, assume-se claramente como um SUV de pleno direito.
A Volvo ainda não revelou muitos dados sobre este novo modelo, mas já há dois pontos confirmados: vai utilizar a nova plataforma SMA (Scalable Modular Architecture) e a marca apresenta-o como o seu “primeiro híbrido recarregável de autonomia alargada” e como o modelo “com maior autonomia de sempre”.
O que significa isto, na prática? No comunicado oficial, a Volvo explica que a nova plataforma SMA foi pensada para “híbridos recarregáveis de autonomia alargada”, o que ainda deixa algumas dúvidas quanto à arquitetura exata do sistema.
Tecnologia com autonomia recorde
Estamos perante um veículo elétrico com extensor de autonomia, também conhecido como híbrido em série, em que o motor de combustão funciona apenas como gerador? Ou trata-se de um híbrido recarregável semelhante aos que a marca vende atualmente, isto é, um híbrido paralelo, no qual o motor a combustão e o motor elétrico podem trabalhar em conjunto na propulsão?
Tendo em conta que os elétricos com extensor de autonomia estão a registar um forte crescimento de vendas na China, é bastante provável que o XC70 siga essa via. Além disso, a Volvo anuncia 200 km de autonomia elétrica - no ciclo chinês -, o que, num SUV com este porte, aponta para uma bateria de capacidade considerável. Ainda assim, será preciso aguardar pela divulgação completa das especificações finais.
Essa autonomia, se for confirmada nos números definitivos, poderá colocar o XC70 numa posição especialmente interessante para quem faz trajetos diários em modo elétrico, mas quer manter a tranquilidade de ter o motor térmico como apoio em viagens mais longas. É precisamente esse equilíbrio entre eficiência e versatilidade que tem alimentado o interesse por soluções híbridas recarregáveis de nova geração.
O que mais já sabemos?
Pelo posicionamento esperado, o novo Volvo XC70 deverá situar-se entre o XC60 e o maior XC90, como o próprio nome sugere. Em termos de linguagem visual, aproxima-se mais dos modelos 100% elétricos da marca do que dos automóveis equipados com motor de combustão.
Na frente, por exemplo, não existe uma grelha convencional. Em vez disso, vê-se apenas uma grande entrada de ar na zona inferior, e essa abertura é ativa. Ou seja, adapta-se automaticamente para melhorar a aerodinâmica ou reforçar a refrigeração, consoante as necessidades.
Os conjuntos óticos do XC70 mantêm a inspiração no Martelo de Thor, mas estão reservados apenas às luzes diurnas. Já os faróis propriamente ditos, em LED matricial, estão posicionados mais abaixo, nas extremidades laterais do para-choques.
Håkan Samuelsson, o recém-nomeado diretor-executivo da Volvo, afirmou anteriormente que esta tecnologia híbrida recarregável de autonomia longa seria “uma ponte ideal para a eletrificação total”, enquanto a procura por modelos 100% elétricos não crescer o suficiente.
Mesmo que o novo Volvo XC70 nunca venha a ser lançado na Europa, tudo indica que esta tecnologia acabará por chegar a outros modelos da marca sueca.
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