Em Portugal: os 10 automóveis elétricos novos mais baratos à venda

Dacia Spring - desde 16 900 euros

O preço continua a ser um dos grandes travões à compra de um elétrico novo, mas essa realidade tem vindo a mudar de forma visível. A oferta alargou-se, a concorrência apertou e isso já se nota nos valores praticados.

Mesmo assim, a paridade com os modelos equivalentes a combustão ainda está longe de ser uma realidade, sobretudo nos segmentos mais baixos. Ainda assim, os lançamentos mais recentes mostram que o mercado já deu passos importantes nessa direção.

Por isso, reunimos neste guia a lista dos 10 automóveis elétricos novos mais baratos à venda em Portugal.

O Dacia Spring foi um dos primeiros modelos desta nova vaga de elétricos mais acessíveis a chegar ao mercado. É o mais barato, mas também um dos que oferece menos autonomia nesta lista. Foi atualizado em 2024 com um novo aspeto exterior e interior, mais tecnologia e mais equipamento de segurança.

Está disponível em quatro versões, com as diferenças principais a concentrarem-se no nível de equipamento e na potência do motor elétrico: 33 kW (45 cv) e 125 Nm na versão de entrada, face aos 48 kW (65 cv) e 113 Nm nas restantes.

Comum a todas é a bateria com 26,8 kWh de capacidade útil, que permite até 225 km de autonomia (ciclo WLTP). Os preços arrancam nos 16 900 euros para a versão Essential, com 45 cv, e sobem para 18 900 euros, 19 900 euros e 20 300 euros nas versões Expression, Extreme e Cargo, respetivamente.

Leapmotor T03 - desde 18 985 euros

O Leapmotor T03 é o elétrico mais pequeno da marca chinesa que chegou recentemente à Europa e já está disponível em Portugal a partir de 18 985 euros - nós já o testámos.

Por um preço comparável ao de um Dacia Spring mais equipado, o T03 oferece mais potência, mais autonomia e mais tecnologia a bordo. Não faltam um ecrã multimédia de 10,1″, tejadilho panorâmico e vários sistemas de ajuda à condução.

Disponível apenas com uma motorização, o Leapmotor T03 junta um motor elétrico de 70 kW (95 cv) e 158 Nm a uma bateria de 37,3 kWh. A autonomia anunciada é de 265 km (WLTP) ou até 395 km em ciclo urbano.

BYD Dolphin Surf - desde 20 890 euros

O BYD Dolphin Surf chegou a Portugal há apenas alguns meses e fez a primeira apresentação pública no ECAR Show 2025. É o elétrico mais barato da gigante chinesa em Portugal, com preços a partir dos 20 890 euros.

Se o compararmos com o Leapmotor T03, destaca-se pela maior autonomia, pela tecnologia e por um design mais apelativo, embora este último ponto seja sempre mais subjetivo.

Na versão de entrada Active, o Dolphin Surf conta com um motor de 65 kW (88 cv) e 175 Nm e uma bateria de apenas 30 kWh, garantindo até 220 km de autonomia (WLTP). Já as versões Boost e Comfort recebem uma bateria de 43,2 kWh para até 322 km em ciclo combinado (WLTP), ou 507 km em ciclo urbano. Esta última passa também a contar com um motor mais forte: 115 kW (156 cv) e 220 Nm.

Citroën ë-C3 - desde 23 300 euros

Se procura um elétrico que dê prioridade ao conforto, o Citroën ë-C3 é uma das propostas mais interessantes desta lista. Inserido no segmento B, assume-se como um crossover, com cinco lugares e espaço suficiente para as necessidades do dia a dia.

O ë-C3 consegue um preço muito competitivo na classe por se focar apenas no essencial, mas a lista de opcionais inclui itens como ecrã tátil de 10,25’’, ar condicionado automático e câmara de estacionamento traseira.

Está prevista para este ano a chegada de uma versão por menos de 20 mil euros - com bateria de 30 kWh -, mas por agora só está disponível com uma bateria de 44 kWh, que alimenta um motor de 83 kW (113 cv) e 125 Nm. A autonomia anunciada é de até 314 km (WLTP) e o preço começa nos 23 300 euros.

FIAT Grand Panda - desde 23 550 euros

Apesar do design retro-futurista que lhe dá uma identidade forte, o FIAT Grande Panda partilha quase tudo com o Citroën ë-C3, da plataforma à cadeia cinemática.

Por isso, encontramos também a mesma bateria LFP com 44 kWh e o motor elétrico de 83 kW (113 cv) e 125 Nm, para uma autonomia de até 320 km (ciclo WLTP).

Quanto aos preços, este crossover italiano começa nos 23 550 euros na versão RED e sobe para 26 550 euros na versão mais equipada La Prima.

Hyundai Inster - desde 24 900 euros

O Hyundai Inster é a aposta da marca sul-coreana para os citadinos elétricos. Apesar dos 3,8 metros de comprimento, este modelo faz do espaço o seu principal argumento e destaca-se pelas autonomias que oferece. Também já o testámos:

Está disponível com duas baterias: 42 kWh e 49 kWh, para autonomias de 327 km e 370 km (WLTP), respetivamente. A potência dos motores varia entre 71 kW (97 cv) e 85 kW (115 cv), consoante a versão.

Como se percebe nesta lista dos elétricos mais baratos, apesar de ser um citadino, o seu preço coloca-o mais perto de propostas do segmento acima. Começa nos 24 900 euros (Comfort) e sobe até aos 29 900 euros (Style Plus).

Renault 5 - desde 24 900 euros

O Renault 5 é um dos elétricos mais cobiçados do momento pela combinação entre um design muito apelativo, inspirado no original, um preço competitivo e um bom conteúdo tecnológico.

Passa agora a estar disponível na nova versão de entrada “Five”, com preços a partir de 24 900 euros. De série, combina um motor elétrico de 70 kW (95 cv) com uma bateria de 40 kWh, que permite até 300 km de autonomia (WLTP). Ao nível do equipamento, destaca-se pelos vários sistemas de apoio à condução e por um ecrã multimédia de 10,1″ (sistema de base Google).

Se precisar de mais autonomia, há versões que juntam uma bateria de 52 kWh e motores mais potentes, até 110 kW (150 cv), permitindo ao Renault 5 percorrer até 412 km entre cargas. Mas nessas versões, o preço do compacto francês pode ultrapassar largamente os 30 mil euros.

Citroën ë-C3 Aircross - desde 26 490 euros

O Citroën ë-C3 Aircross é o maior modelo desta lista, mas, ao contrário das versões a combustão, não tem possibilidade de contar com sete lugares. Os argumentos do SUV francês foram recentemente reforçados com uma versão de maior autonomia, que acrescenta praticamente 100 km, chegando aos 400 km (WLTP).

Tal como o ë-C3, convence pelo conforto, oferecendo neste formato muito mais espaço, com destaque para a bagageira de 460 litros, ideal para responder às necessidades familiares. Se preferir uma abordagem mais teutónica, pode sempre espreitar o “primo alemão”, Opel Frontera, com o qual partilha quase tudo.

Disponível a partir de 26 490 euros, as versões de entrada mantêm a bateria de 44 kWh do ë-C3 e o motor elétrico de 83 kW (113 cv), para uma autonomia anunciada de até 307 km (WLTP). Quando equipado com a bateria de 54 kWh, a autonomia sobe para os 400 km e o preço para os 28 490 euros.

Dongfeng Box - desde 26 790 euros

O novo Dongfeng Box é o modelo de referência da estreante Dongfeng em Portugal. A marca chinesa estreou-se no final de 2024 e, para já, apenas com este utilitário 100% elétrico.

Distingue-se pelo espaço a bordo, pelo equipamento de série - apesar da ausência de rádio FM - e pelos consumos contidos, mas as prestações e a potência de carregamento deixaram a desejar quando o testámos.

Apresenta-se com um motor de 70 kW (95 cv), uma bateria de 42 kWh e até 340 km de autonomia (WLTP). O preço base prometido é de 26 790 euros.

FIAT 500E - desde 28 140 euros

Pequeno, elegante e 100% elétrico. O FIAT 500E foi lançado em 2020 e continua a ser a única opção de motorização disponível até à chegada de uma versão a combustão, prevista para 2026.

Com quatro níveis de equipamento, pode ser configurado com duas opções: motor de 70 kW (95 cv) e bateria de 21,3 kWh (autonomia até 190 km WLTP); ou motor de 87 kW (118 cv) e bateria de 37,3 kWh (até 331 km WLTP).

Quanto aos preços, é precisamente aqui que o FIAT 500E fica menos simpático. Disponível a partir de 28 140 euros, o citadino italiano não só é o mais caro desta lista, como também é aquele que oferece menos espaço e, face ao preço, menor autonomia.