Renault Clio supera Peugeot 2008: os 50 carros mais vendidos em Portugal em 2025

Renault Clio muda o desfecho em dezembro

“"Morrer na praia"” é, provavelmente, a expressão que melhor encaixa no Peugeot 2008 quando se consulta o ranking dos automóveis mais vendidos em Portugal em 2025. O SUV compacto francês esteve na frente do mercado nacional entre março e novembro e tudo indicava que voltaria a fechar o ano como o modelo mais vendido no país - tal como já tinha acontecido em 2021, 2022 e 2023.

Mas, em dezembro, surgiu um Renault Clio que, aparentemente, apareceu do nada e vendeu como pipocas numa sala de cinema. As 1703 unidades do Clio entregues nesse mês não só significaram um salto enorme de 201,4% (mais de três vezes mais) face a dezembro de 2024, como também lhe deram o estatuto de automóvel mais vendido em Portugal em 2025.

Ao analisar com mais detalhe os números de dezembro (ver tabela abaixo), percebe-se rapidamente como o desempenho do Clio é… fora do comum:

O segundo classificado - também da Renault, o Captur - ficou a mais de 1000 unidades. O Peugeot 2008, por sua vez, terminou dezembro a quase 1350 unidades do Clio. E há um pormenor a reter: dentro dos 10 modelos mais vendidos, apenas os Renault conseguiram crescer face a dezembro de 2024. Todos os restantes recuaram, e a maioria com quedas expressivas.

Parte desta “explosão” nas vendas do Clio pode explicar-se pela chegada de uma nova geração, que já se encontra disponível para encomenda. É habitual, nestas alturas, assistir-se a uma aceleração na “limpeza” do stock do modelo que está prestes a ser substituído - consulte o nosso guia de compra para a quinta geração.

Os 50 carros mais vendidos em Portugal em 2025

Seja qual for a explicação para este pico de dezembro, o facto é que permitiu ao Renault Clio apagar a desvantagem de 558 unidades que tinha para o Peugeot 2008 em novembro e concluir o ano com uma margem de 779 unidades. Foi também um dos modelos com maior crescimento dentro do top 10: +28,3%. Só ficou atrás de outro automóvel do mesmo grupo, o Dacia Duster, que subiu 40,7% e assegurou o quarto lugar.

Outro modelo da Dacia, o Sandero - que tinha sido o carro mais vendido em Portugal em 2024 - terminou 2025 no pódio. No entanto, a descida de 14% nas vendas (menos 1090 unidades) não lhe permitiu ir além disso.

Apesar de ter perdido a liderança já com a meta à vista, a Peugeot tem motivos para estar satisfeita: colocou três automóveis entre os 10 mais vendidos e tanto o 3008 (+64,7%) como o 5008 (+129,4%) tiveram um ano muito favorável. Estes resultados deram à Peugeot o título de marca mais vendida em Portugal - pelo quinto ano consecutivo.

Crescimentos e quedas relevantes entre os mais vendidos

Vale ainda destacar o Tesla Model 3. Em 2024, tinha sido o terceiro automóvel mais vendido em Portugal e o líder incontestado entre os elétricos. A distância para os restantes elétricos continua a ser tão grande que, mesmo depois de perder mais de um terço das vendas em 2025, manteve-se no top 10 e conservou a liderança entre os elétricos. Já o Model Y ajudou a atenuar a quebra da marca norte-americana em Portugal, ao crescer 8,9% e somar 3192 unidades.

Dentro do grupo dos 50 carros mais vendidos em Portugal, houve também outros casos de subidas notáveis nas vendas. Para além dos Peugeot 3008 e 5008, surgem exemplos com aumentos tão ou ainda mais impressionantes.

O Volkswagen Tiguan entrou numa nova geração, o que impulsionou uma subida de 187,3%; o FIAT 600 parece, finalmente, ter arrancado, com um salto de 181,5%; e o Skoda Kamiq, apesar de já ter cerca de meia dúzia de anos, mais do que duplicou as vendas em Portugal em 2025 (+105,8%).

Merecem igualmente referência o Jeep Avenger (+80,5%); o Mitsubishi Colt (+51,5%), que terminou a sua carreira em 2025; e o Mercedes-Benz CLA (+46,4%), que está a beneficiar da chegada de uma nova geração. O Renault 5 E-Tech entrou pela primeira vez no Top 50, ao ser o 30.º modelo mais vendido do ano, mas o crescimento de 1573% não deve ser interpretado de forma literal - a sua carreira começou apenas no final de 2024.

O Tesla Model 3 registou a maior queda de 2025 (-35,4%), mas esteve longe de ser o único a descer. O Dacia Jogger e o Volvo EX30 recuaram 28,2%; enquanto o Citroën C4 baixou 26,3% e o Volvo XC40 caiu 20,8%.

Ausência de modelos chineses no Top 50

Por último, mas não menos relevante, importa notar que não existe qualquer modelo chinês entre os 50 mais vendidos em 2025 - em 2024, o MG4 tinha feito parte do Top 50. Ainda assim, marcas como a BYD e a MG registaram um crescimento muito significativo, já associado a volumes expressivos.