Peugeot 308 renovado para 2026: tudo o que vai mudar

Já lá vão quatro anos desde que a terceira geração do Peugeot 308 chegou ao mercado. Nessa altura, chamou a atenção pelo aspeto mais elegante, pela estreia do novo emblema da marca e por um nível de equipamento tecnológico bastante completo.

Agora, para continuar a disputar terreno com o líder do segmento, o Volkswagen Golf, a «marca do leão» já anda a preparar uma atualização do modelo francês - e nós já o «apanhámos» em Espanha, durante testes dinâmicos.

O que esperar?

Os protótipos de ensaio não estão totalmente disfarçados; apenas a frente e a traseira surgem tapadas, como é normal num facelift, já que é aí que costumam estar as mudanças mais visíveis.

Ainda que não permita perceber com detalhe tudo o que vai mudar, ao que tudo indica o Peugeot 308 vai estrear, pela primeira vez, uma solução com faróis bipartidos - isto é, luzes diurnas separadas dos faróis principais -, uma tendência muito em voga neste momento.

A grelha dianteira também deverá trazer novidades, aproximando-se, muito provavelmente, do estilo do «irmão» Peugeot 3008, com um formato mais largo e o emblema da marca bem ao centro. O para-choques dianteiro deverá igualmente receber um desenho mais atual.

Falando no novo símbolo da marca, este continua a aparecer na lateral do 308, numa solução que lembra uma conhecida marca italiana… Ainda assim, aqui não há surpresas, com as atenções a concentrarem-se agora na traseira.

Ao contrário da dianteira, atrás as alterações deverão ser mais discretas. Os farolins mantêm o mesmo desenho e proporções, tal como o para-choques traseiro, que poderá, ainda assim, ganhar pequenos retoques para um visual mais moderno.

O habitáculo não foi apanhado pelos nossos «espiões», mas também se esperam novidades, tanto no design como na tecnologia. Há rumores que apontam para a chegada do i-Cockpit Panoramic, semelhante ao que estreou no novo Peugeot 3008.

E debaixo do capô?

Não se antecipam grandes mudanças na oferta mecânica do Peugeot 308 2026. Deverá continuar a haver motorizações para todos os gostos - gasolina, Diesel, híbridas plug-in e 100% elétricas.

Na base continuará o 1.2 PureTech a gasolina mild-hybrid de 48 V, com 145 cv, enquanto a oferta Diesel ficará assegurada pelo 1.5 BlueHDi, com 130 cv.

Depois temos o híbrido plug-in, que recentemente ficou mais potente (195 cv) e passou a contar com uma bateria de maiores dimensões (14,6 kWh úteis), permitindo uma autonomia de até 85 km (ciclo WLTP).

O Peugeot E-308, por outro lado, poderá mesmo receber novidades. Atualmente usa uma bateria de 54 kWh e um motor com 115 kW (156 cv), para até 416 km de autonomia. Mas vimos recentemente a inédita versão elétrica do DS Nº4, que partilha a mesma base, surgir com uma bateria de 58,3 kWh e 156 kW (213 cv) de potência, anunciando até 450 km (ciclo WLTP). Veremos esta solução chegar ao E-308?

Quando chega?

A Peugeot ainda não confirmou oficialmente a chegada do Peugeot 308 2026, mas tudo indica que será apresentado ainda este ano e que chegará ao mercado no próximo.