As maiores novidades do Dacia Sandero ficam debaixo do capô

A Dacia já tem a próxima geração do Sandero na calha para chegar dentro de dois anos, em 2027. Até lá, a marca romena não ficou à espera e decidiu dar ainda mais argumentos a um modelo que, no ano passado, voltou a ser o mais vendido na Europa e em Portugal.

Para defender esse estatuto, o Dacia Sandero e o Sandero Stepway foram revistos para 2026. Há uma nova assinatura luminosa, alguns retoques estéticos e mais tecnologia a bordo, mas a verdadeira evolução está onde menos se vê: debaixo do capô.

O que mudou?

Como é habitual nestas atualizações, as mudanças visuais não são radicais, e nos novos Sandero e Sandero Stepway isso mantém-se.

No exterior, as principais novidades estão na frente, com a estreia da nova assinatura luminosa em “T” invertido, agora integrada na grelha renovada, semelhante à que já conhecemos do Dacia Duster e do Bigster. De lado, dependendo do nível de equipamento, há novas tampas decorativas nas jantes ou mesmo jantes de liga leve.

Na traseira, os farolins passam a adotar a mesma assinatura luminosa, mas com acabamento escurecido. No Sandero Stepway, destaca-se ainda a faixa em preto mate que percorre toda a largura da carroçaria, reforçando o aspeto mais robusto.

No habitáculo, a principal alteração está nos materiais, que segundo a Dacia passam a ser mais resistentes. Nas versões Essential e Expression, os bancos recebem um novo revestimento em tecido, preto no Sandero e azul-claro no Sandero Stepway.

No nível Journey surge um novo material “blue denim”, enquanto no Extreme estes modelos continuam a contar com revestimentos laváveis e tapetes de borracha.

Ao nível da tecnologia, os atualizados Dacia Sandero e Sandero Stepway passam a estar disponíveis com um novo sistema de infoentretenimento, que evolui de 8″ para 10″, além de uma base de carregamento por indução para smartphones. A isto junta-se o painel de instrumentos digital de 7″, com novos gráficos.

Como em qualquer outro Dacia, estes modelos continuam a contar com o sistema YouClip, uma solução prática que permite fixar vários acessórios em pontos estratégicos do habitáculo, como suportes para tablet, telemóvel, bolsas de arrumação, entre outros.

Híbridos pela primeira vez

É mesmo sob o capô que se concentram as maiores novidades. Pela primeira vez, o Dacia Sandero Stepway passa a estar disponível com um sistema full hybrid, o mesmo que estreou no Bigster. O Sandero, por sua vez, não recebe esta motorização.

Na prática, recorre a um motor atmosférico de 1,8 litros, de quatro cilindros, e a dois motores elétricos - um de tração e outro gerador -, alimentados por uma bateria de 1,4 kWh. No conjunto, a potência combinada sobe para 155 cv e 170 Nm de binário.

A motorização GPL, chamada ECO-G, também é nova. Em vez do motor de um litro e 100 cv, passa agora a usar um novo bloco de 1,2 litros, tricilíndrico e turbo, com 120 cv. Há também novidades na caixa de velocidades, que pode ser, pela primeira vez, uma automática de dupla embraiagem e seis relações.

Além disso, a marca romena aumentou a capacidade dos depósitos de GPL, de 40 litros para 49,6 litros, o que permite uma autonomia total (GPL + gasolina) de até 1590 km e 1480 km, no Sandero e no Sandero Stepway, respetivamente.

Como se não bastasse, o motor 1.0 TCe também foi revisto e está mais potente: 100 cv, em vez dos 90 cv das versões pre-facelift.

Quando chegam e quanto vão custar?

A Dacia ainda não avançou com a data de chegada ao mercado dos renovados Sandero e Sandero Stepway, mas já se sabe que o Sandero Stepway equipado com o sistema híbrido deverá chegar no último trimestre de 2026.

Os preços também continuam por anunciar. Para referência, o atual Dacia Sandero e Sandero Stepway estão disponíveis a partir de 14 200 euros e 16 306 euros, respetivamente.