Nissan Ariya Nismo apanhado a carregar num Supercharger da Tesla

A Nissan, como tantas outras marcas, preferia certamente que ninguém a «apanhasse» a pôr à prova futuros modelos - e ainda menos numa situação destas, recorrendo às infraestruturas de um potencial rival.

Ainda assim, é o que é. Depois de, há uns meses, ter sido avistado em testes no Nürburgring, o Ariya Nismo - nome final ainda por validar -, a interpretação de alta performance do SUV elétrico da Nissan, voltou a dar nas vistas: desta vez, foi fotografado a carregar num Supercharger da Tesla.

E, independentemente da escolha do posto de carregamento, há um pormenor relevante: embora este protótipo seja visualmente igual ao primeiro visto no «inferno verde», não se trata do mesmo exemplar (a matrícula é diferente). Algo que só adensa os rumores de que um Ariya mais desportivo poderá estar para breve.

O que muda?

Ao contrário do que é habitual em protótipos de desenvolvimento, a Nissan nem sequer se preocupou em camuflar estes Ariya. Mais: as peças novas mais evidentes - para-choques dianteiro e traseiro - surgem num tom distinto do resto da carroçaria, o que as torna ainda mais fáceis de identificar.

Esses elementos mostram uma abordagem mais agressiva à aerodinâmica, com um lábio aerodinâmico na frente e uma peça adicional colocada imediatamente abaixo do óculo traseiro. As intenções também ficam claras pelo conjunto de pneus: Michelin Pilot Sport, bem mais vocacionados para condução desportiva, na medida 255/45, montados em jantes de 20″. Exatamente os mesmos pneus que já equipavam o protótipo observado no Nürburgring.

Vai ser muito mais potente?

Para já, ninguém sabe… exceto a Nissan. Atualmente, o topo de gama do Ariya é o e-4ORCE com 290 kW (396 cv). Por si só, é uma potência perfeitamente respeitável e permite a este SUV elétrico chegar aos 100 km/h em 5,1s.

O problema é que, no segmento do Ariya, para entrar no clube da alta performance, (quase) 400 cv sabe a pouco. O rival mais próximo em potência é o Ford Mustang Mach-E GT, com 487 cv, e o Tesla Model Y Performance já passa a fasquia dos 500 cv. Mas quem domina este capítulo são os «reis da potência» sul-coreanos: o Kia EV6 GT anuncia 585 cv e o Hyundai IONIQ 5 N vai além dos 600 cv - são 608 cv, que podem subir para 650 cv no modo Boost (!).

O histórico das versões Nismo também ajuda a enquadrar expectativas: não costumam significar saltos enormes de potência - por exemplo, o Z e o Z Nismo têm apenas 20 cv de diferença. A aposta tende a estar mais no refinamento do comportamento dinâmico, algo que, num SUV elétrico grande e pesado, será sempre muito bem-vindo.

Quando chega?

Tendo em conta a ausência de camuflagem nos protótipos do Nissan Ariya Nismo, não seria surpreendente que a revelação acontecesse em breve. Ainda assim, por enquanto, não existe qualquer indicação concreta sobre quando será lançado.

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