Novo Citroën C3 acelera expansão fora da Europa

A Citroën está a apostar no crescimento internacional para lá das fronteiras europeias - a meta passa por colocar 30% das suas vendas totais fora da Europa - e o novo C3 assume-se como uma peça-chave dessa estratégia. Trata-se de um modelo concebido e fabricado com foco na Índia e na América do Sul, precisamente os mercados definidos como prioritários.

Um novo Citroën C3 pensado para fora da Europa

Importa esclarecer que este C3 não está previsto para chegar à Europa e, por isso, não vem substituir o C3 atualmente vendido por cá, que foi alvo de uma atualização há cerca de um ano.

Este novo Citroën C3 é, além disso, o primeiro automóvel a nascer do programa “C Cubed”, do qual resultarão ainda mais dois modelos, com lançamento previsto até 2024, também orientados sobretudo para os mercados indiano e sul-americano.

Conceito com ADN SUV e adaptação às estradas

Apesar de ser um utilitário, o novo C3 apresenta uma abordagem com genes de SUV. A distância ao solo de 18 cm é um dos elementos em destaque, acompanhada por um cuidado específico com os ângulos de ataque e de saída e com a proteção da zona inferior do veículo - quase como se se tratasse de um todo-o-terreno.

Esta opção faz sentido tendo em conta o tipo de utilização nos países onde será vendido. Na Índia, por exemplo, existem 5,5 milhões de quilómetros de estradas, mas 40% desse total não é alcatroado.

Dimensões, plataforma e espaço a bordo do novo C3

Também as dimensões foram pensadas para responder às particularidades do mercado indiano. Com um comprimento abaixo dos quatro metros - 3,98 m, mais concretamente -, o novo Citroën C3 enquadra-se melhor num cenário em que a tributação depende do tamanho do automóvel (veículos acima dos 4,0 m são mais penalizados).

Ao contrário do “nosso” C3, baseado na plataforma PF1, esta proposta assenta numa derivação da sucessora CMP (Peugeot 208, Opel Corsa, Citroën C4). Curiosamente, mantém a mesma distância entre eixos do seu “irmão” europeu: 2,54 m.

Ainda assim, a maior altura da carroçaria contribui para um habitáculo mais desafogado. A Citroën garante que o novo C3 é uma referência no segmento no espaço traseiro para cabeça, ombros e cotovelos. Quanto à bagageira, a capacidade varia entre 300 l na versão destinada à América do Sul e 315 l na configuração para o mercado indiano.

Interior e tecnologia

No interior, há vários espaços de arrumação de dimensões generosas e, apesar de ser uma proposta orientada para o preço, a componente tecnológica não foi esquecida. O novo C3 inclui o maior ecrã tátil do segmento (10″) e integra a função de espelhamento “Mirror Screen”, com compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto. Soma ainda reconhecimento de voz e diferentes pontos de carregamento (USB) para telemóveis.

Para já, fica apenas por confirmar que motorizações serão disponibilizadas, uma vez que a marca francesa ainda não as divulgou.

Produção local

O lançamento do novo Citroën C3 está previsto apenas para o primeiro semestre de 2022 e a produção será feita localmente, no Brasil e na Índia. Na América do Sul - região onde a Citroën está presente desde a década de 60 -, o modelo sairá da fábrica de Porto Real, no Brasil.

A grande novidade é, contudo, a chegada efetiva da Citroën à Índia, um mercado com forte potencial de expansão. As previsões apontam para que se torne o terceiro maior do mundo até 2025, com vendas anuais superiores a quatro milhões de unidades.

A estreia recente da marca francesa no país aconteceu através da importação do maior C5 Aircross, mas o novo C3 será fabricado localmente. Desta forma, evita as elevadas tarifas de importação e contará com um nível de integração local superior a 90%, apoiado nas parcerias estabelecidas entre o Grupo Stellantis e empresas do Grupo CK Birla (montagem e distribuição de automóveis, e produção de grupos propulsores).