A primeira geração do BMW X2, lançada em 2018, marcou a aposta da marca de Munique numa abordagem mais ousada, com o objectivo de reforçar uma imagem mais desportiva. Nesta nova geração, a fórmula de base mantém-se, embora agora envolvida pela linguagem de design mais recente da casa bávara.
Encara-o como o irmão mais atlético do BMW X1: entre os dois, a partilha de componentes é total. A distinção essencial surge, como é natural, no desenho da carroçaria.
Design e dimensões do BMW X2
Nesta segunda geração, o X2 aumentou praticamente em todas as medidas. O comprimento passa para 4,55 metros e a distância entre eixos também cresceu.
Na frente, destacam-se os faróis com quatro elementos bem definidos, em linha com os BMW mais recentes. Já a grelha frontal pode, em opção, receber um sistema de iluminação. Atrás, com uma linha de tejadilho mais descendente, sobressai o spoiler e os grupos ópticos com um grafismo novo.
Interior e bagageira do novo BMW X2
No interior, as novidades mais evidentes concentram-se na segunda metade da carroçaria, já que no painel dianteiro a proximidade ao X1 é clara. Quanto à bagageira, a capacidade sobe para 560 litros (525 litros na versão 100% eléctrica).
No essencial, os elementos seguem aquilo que já vimos nos BMW mais recentes: o painel curvo com dois ecrãs horizontais e a consola central “flutuante” entre os bancos, onde está integrado o comando da caixa de velocidades.
Motores para todos os gostos
A nova geração do BMW X2 vai chegar com alternativas pensadas para quase todos os perfis. Entre os motores térmicos, a proposta de entrada recorre a um sistema mild-hybrid, composto por um bloco a gasolina 1.5 de três cilindros em linha, apoiado por um pequeno motor eléctrico. Em conjunto, a potência máxima combinada é de 170 cv.
Como opção acima, a BMW disponibiliza uma versão com assinatura M, equipada com um motor 2.0 de 300 cv e tração integral.
Para quem prefere Diesel, continua no catálogo o sDrive 18d, com um 2.0 de quatro cilindros e 150 cv. Em comum, todas estas variantes contam com a caixa automática de dupla embraiagem Steptronic, com sete relações.
BMW iX2: a grande novidade eléctrica
Para lá das motorizações térmicas, o grande destaque da gama passa a ser uma variante 100% eléctrica: o BMW iX2. Este recorre à quinta geração do sistema eDrive, com uma unidade motriz em cada eixo.
No total, os dois motores debitam 230 kW (313 cv) e 494 Nm, valores que se traduzem em prestações à altura de um desportivo. Ainda assim, por se tratar da versão eléctrica, o dado mais relevante será a autonomia máxima, situada entre 417 e 449 km.
Para chegar a estes números, o iX2 adopta uma bateria com 64,7 kWh de capacidade. Em carregamento AC, pode ir até 22 kW; já em DC, o máximo é menos generoso: apenas 130 kW.
Quando chega?
O novo BMW X2 vai ser produzido na unidade de Regensburg, no sul da Alemanha, onde também são fabricadas as baterias do BMW iX2. A apresentação oficial acontece durante o Japan Mobility Show, ainda este mês, mas a chegada ao mercado está marcada apenas para março de 2024.
Para o próximo verão, está igualmente prevista a introdução de um segundo motor Diesel e de mais uma opção 100% eléctrica. Neste caso, e à semelhança do que já aconteceu com o BMW iX1, a expectativa recai na versão com um único motor eléctrico de 204 cv e tração dianteira.
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