Alfa Romeo confirma V6 biturbo para lá de 2025 com Euro 7

Quem aprecia mecânicas mais “puras” pode ficar descansado: o V6 biturbo da Alfa Romeo, um bloco de raiz Ferrari, deverá continuar em utilização para lá de 2025, ano em que a nova norma de emissões Euro 7 está prevista entrar em vigor.

A garantia foi dada pelo diretor executivo da marca italiana, Jean-Philippe Imparato, em declarações à Autocar.

Confrontado com a questão sobre se esta motorização - presente nas versões Quadrifoglio do Giulia e do Stelvio - tem continuidade assegurada, Imparato respondeu de forma taxativa: “A resposta é sim, porque espero o resultado da (proposta) Euro 7 este ano”.

Europa volta atrás

Esta confirmação surge poucos dias depois de a União Europeia ter recuado e apresentado uma proposta de norma Euro 7 significativamente mais permissiva do que a ideia inicial. No essencial, trata-se de uma versão “mais suave” do abalo regulatório que se antecipava para a indústria automóvel.

Proposta Euro 7 mais branda após contestação

Depois de oito países europeus - entre os quais Itália e França - se terem mostrado contra a proposta original da Euro 7, os ministros da União Europeia chegaram a acordo no sentido de impor um travão relevante à medida, reduzindo a severidade do impacto para os construtores.

O que muda: travões, pneus e requisitos para eléctricos

Na prática, esta versão mais moderada da Euro 7 aponta para que, nos veículos ligeiros de passageiros e mercadorias, “quase tudo” permaneça semelhante ao quadro actual, mas introduz limites para emissões que não vêm do tubo de escape, como partículas libertadas por travões e pneus.

Além disso, a proposta mais recente da Euro 7 passa a estabelecer requisitos mínimos de desempenho para a durabilidade das baterias em automóveis elétricos e a impor obrigações mais exigentes relacionadas com o ciclo de vida dos veículos”, tal como refere o comunicado do Conselho da UE.

O que ainda podemos esperar deste V6 biturbo?

O V6 biturbo 2.9 litros da Alfa Romeo é, neste momento, o “coração” dos Giulia e Stelvio Quadrifoglio - como já referido - e também dá vida às variantes Giulia GTA e GTAm, bem como ao Giulia SWB Zagato.

Um bloco que também serve de base ao 33 Stradale

Além destes, o motor usado no novo 33 Stradale deriva directamente deste seis cilindros em V, embora, nesse modelo, a cilindrada tenha aumentado de 2.9 litros para 3.0.

Para lá de 2025: possíveis aplicações e um superdesportivo em 2026

Com o “patrão” da Alfa Romeo a assegurar que este V6 terá continuidade depois de 2025, fica por esclarecer em que futuros modelos poderá ser aplicado - algo que Imparato não detalhou.

Ainda assim, um dos candidatos mais prováveis a receber este bloco é o novo superdesportivo que a marca de Arese já está a desenvolver e que deverá ser revelado em 2026.

Por enquanto, as informações sobre este modelo são reduzidas, mas sabe-se que terá uma produção extremamente limitada (nunca superior a 50 exemplares) e que deverá adoptar linhas inspiradas num Alfa Romeo histórico. Entre os nomes mais apontados surgem o Giulia TZ (1963), o Montreal (1970), o Giulietta SX (1960) e o protótipo Carabo (1968).

Fonte: Autocar