A edição deste ano do Salão de Tóquio trouxe-nos de volta, em grande medida, àquele período em que este certame - e os salões automóveis em geral - eram sinónimo de grandes revelações.
E não foi por acaso: houve uma verdadeira «enxurrada» de estreias e, como manda a tradição do salão japonês, muitas chegaram sob a forma de protótipos - alguns claramente futuristas, outros pouco mais do que modelos de produção com disfarce.
Apesar do nome oficial do evento - Japan Mobility Show - apontar para um conceito mais abrangente de mobilidade, a realidade é que as novidades de quatro rodas dominaram a atenção. Na última semana já mostramos algumas, mas ficaram várias por explorar. Eis as restantes.
Daihatsu
No espaço da Daihatsu, os principais holofotes estavam apontados ao novo Vision Copen - um roadster pensado para enfrentar o Mazda MX-5 -, que já lhe apresentámos. Ainda assim, ali perto surgiam duas propostas particularmente curiosas, orientadas para a mobilidade em ambiente urbano.
A primeira chama-se Daihatsu me:MO e mede menos de três metros de comprimento e menos de 1,5 m de largura. Assenta num conceito minimalista que faz lembrar propostas como o Citroën AMI, embora com capacidade para mais ocupantes. É um protótipo 100% elétrico e traz um pormenor verdadeiramente fora do comum.
Em várias áreas da carroçaria e também nas jantes, é possível aplicar elementos coloridos como se fossem peças de Lego. Assim, cada condutor pode personalizar o me:MO ao seu gosto.
A par do me:MO, a Daihatsu exibiu igualmente o Osanpo, um kei car (3,4 m de comprimento e 1,475 m de largura) descapotável, de dois lugares e também 100% elétrico. Com dimensões tão reduzidas, a marca garante que conduzi-lo é tão simples quanto sair para dar um passeio a pé.
Honda
A Honda, fundada por Soichiro Honda, despertou várias memórias ao levantar o véu sobre o novo Honda Prelude Concept.
Ainda assim, Toshihiro Mibe, o CEO da Honda, tinha mais cartas guardadas. Uma delas foi o Cruise Origin, uma espécie de sala móvel autónoma, com quatro lugares.
Para lá deste, destacou-se o Honda Sustaina-C Concept - a recuperar traços do primeiro Honda City -, sobretudo por recorrer a materiais reciclados na sua construção. Entre esses materiais estão resinas acrílicas, que poderão ser reutilizadas no futuro.
A completar o conjunto, o Honda CI-MEV surge como uma nova proposta de mobilidade para zonas onde não existem alternativas de transporte. É um veículo muito compacto, com apenas dois lugares, mas apoia-se na condução autónoma para oferecer o máximo de segurança e tranquilidade, mesmo em trajetos muito curtos.
Infiniti
A Infiniti, marca premium da Nissan, já não tem representação em Portugal. No Salão de Tóquio, a sua principal estreia foi o Vision Qe concept, uma berlina de linhas futuristas que antecipa o primeiro modelo 100% elétrico da marca.
Estamos perante um automóvel de estilo ousado, que também aponta a direção da evolução visual da Infiniti. Embora seja uma berlina de quatro portas, o desenho aproxima-a, em termos formais, de um coupé.
Além disso, a carroçaria recorre a um jogo de tons que mistura azul-escuro com partículas douradas e vários detalhes igualmente em dourado - um conjunto elegante de «ouro sobre azul».
Mitsubishi
A Mitsubishi levou ao Salão de Mobilidade um MPV eletrificado com ambições mais aventureiras. O nome é D:X Concept e inclui um sofisticado sistema de tração integral, iluminação em laser capaz de projetar imagens no piso e um habitáculo com seis lugares.
O interior privilegia a amplitude e oferece vistas panorâmicas em todas as direções, incluindo para cima. Já a visão em frente é reforçada por um enorme monitor, que cria a sensação de não existir mais nada na secção dianteira do Mitsubishi D:X Concept.
Ao que tudo indica, este Mitsubishi D:X Concept dá as primeiras pistas sobre aquilo que será a próxima geração do Delica.
Subaru
A Subaru é outra marca que já não está presente em Portugal, mas de quem sentimos falta. No Salão de Tóquio, o grande destaque foi um protótipo de caráter arrojado, o Sport Mobility Concept, criado para recordar o lado mais desportivo da Subaru.
É um concept 100% elétrico com silhueta de coupé, duas portas e dois lugares, envolto num visual futurista - será um prenúncio de um novo capítulo estético na marca?
Segundo a Subaru, terá capacidade para ir a qualquer lugar e em qualquer momento, proporcionando um elevado prazer de condução em qualquer ambiente.
Toyota
A Toyota, o maior dos gigantes do setor automóvel, ocupou um espaço à medida da sua dimensão e preencheu-o com inúmeras novidades sob a forma de protótipos. Já demos a conhecer alguns: do Land Cruiser elétrico a uma pick-up elétrica, passando pelo desportivo FT-Se da Gazoo Racing, além de um protótipo pensado para cenários de outro mundo (literalmente).
Ainda assim, Koji Sato, diretor executivo da Toyota, tinha mais revelações para fazer.
Uma das mais relevantes foi o Toyota FT-3e, um protótipo 100% elétrico com vários serviços conectados e personalizados. Com formato de SUV, aproxima-se visualmente do também tecnicamente próximo Lexus LF-ZL, embora apresente uma imagem mais desportiva.
Recorrendo a ecrãs colocados no exterior da carroçaria, é possível ver o nível de carga da bateria, a temperatura do habitáculo e a qualidade do ar a bordo, mesmo antes de entrar.
Já o Toyota IMV 0 é uma pick-up elétrica compacta, de dois lugares, com uma aparência que evoca o Land Cruiser BJ70, pensada sobretudo para o mercado profissional.
O seu grande trunfo está na capacidade de se transformar de forma praticamente infinita, consoante as necessidades de cada cliente. Pode assumir o papel de veículo de carga convencional, converter-se numa coffee-shop ou até ser adaptado para utilização em competição.
Em linha com esse espírito, o Toyota Kayoibako também foi concebido para responder a um vasto leque de utilizações, graças a um formato inspirado… num contentor de transporte de mercadorias.
Entre os exemplos mostrados, surgiu uma configuração de comercial ligeiro para entregas, bem como uma variante de lazer. Houve ainda demonstrações de uma solução de mobilidade partilhada com acesso facilitado para cadeiras de rodas, um escritório móvel e até uma pequena loja.
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