A Lexus aproveitou o Salão de Tóquio para levantar o véu sobre o rumo do seu futuro elétrico, recorrendo a dois novos protótipos: o LF-ZC e o LF-ZL.
LF-ZC e LF-ZL: protótipos que antecipam o futuro elétrico da Lexus
O LF-ZC assume a forma de uma berlina - como se fosse um IS elétrico vindo do futuro - e está destinado a «transformar» esta proposta num modelo de produção, cuja apresentação está apontada para 2026.
Já o LF-ZL é um SUV de grandes dimensões e posicionamento topo de gama, com 5,3 m de comprimento, concebido para dar a conhecer a visão da marca para um futuro próximo.
Plataforma elétrica e tecnologia a bordo: Arene OS e Omotenashi
Tanto num caso como no outro, a construção assenta numa nova plataforma desenvolvida de raiz para automóveis 100% elétricos, a qual será também utilizada pela Toyota.
No interior dos dois concept cars, a Lexus destaca o novo sistema operativo Arene OS. De acordo com a marca, esta solução permitirá elevar a experiência de condução, graças a uma integração fluida entre software e hardware, além de possibilitar um grau de personalização ajustado às preferências de cada condutor.
Este sistema abre igualmente caminho a um ambiente totalmente digital a bordo, com novas abordagens para entretenimento e conectividade.
No habitáculo, a Lexus prossegue o trabalho inspirado no conceito japonês de hospitalidade - Omotenashi -, mas agora com recurso a materiais de origem mais sustentável. E, no caso do Lexus LF-ZL, o segundo “L” é mesmo de Luxury, pelo que os artesãos da marca não pouparam esforços.
Por esse motivo, foram criadas novas tecnologias de produção que viabilizam a utilização de materiais como o bambu, quase como uma assinatura da marca. Além de crescer rapidamente, o bambu contribui para uma boa absorção de CO2. Sem esquecer a forte ligação à cultura japonesa e à sua beleza intemporal, tal como referido pela Lexus.
Lexus será 100% elétrica em 2035
2035 é o prazo definido para a Lexus passar a ser uma marca 100% elétrica. Assim, estes dois protótipos ganham especial importância pelas soluções que «trazem para a mesa».
Uma das novidades passa pelas baterias, que serão prismáticas e prometem uma eficiência energética muito superior.
A juntar a isso, a aerodinâmica deverá evoluir significativamente: é anunciado um coeficiente (Cx) abaixo de 0,2, o que deverá beneficiar a autonomia, com a Lexus a indicar que poderá ser praticamente o dobro da dos elétricos atuais - se o RZ 450e declara 440 km, os novos modelos ultrapassarão os 800 km?
Uma parte deste ganho aerodinâmico resulta do uso de baterias com altura reduzida, o que traz mais liberdade ao design e à otimização de silhuetas mais baixas. O centro de gravidade também desce e, por se tratar de uma plataforma dedicada, o capô dianteiro pode ser mais curto e baixo.
São fatores que valorizam a imagem de cada modelo e, ao mesmo tempo, contribuem para aumentar o prazer de condução - uma das metas centrais da Lexus para os seus futuros modelos.
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