O Salão de Tóquio 2023 tem sido uma autêntica passarela de propostas desportivas. Depois de Honda, Nissan e Mazda, chegou a vez de a Toyota também revelar o que está a preparar no universo dos desportivos.
O protagonista chama-se FT-Se: um protótipo que aponta ao próximo desportivo da marca japonesa. É, na prática, a continuação do Sports EV apresentado em 2021, agora com algumas diferenças importantes.
A maior delas pode ser que, afinal, ele não venha a ser exatamente um Toyota. Vale a pena olhar com atenção para o emblema no capô - a razão fica clara já a seguir.
Gazoo Racing ganha autonomia
A divisão desportiva da Toyota, durante muito tempo discreta e quase clandestina, pode estar a caminho de uma nova fase. Falamos, naturalmente, da Gazoo Racing.
Neste protótipo FT-Se, o logótipo da Toyota desaparece e dá lugar às iniciais da Gazoo Racing no capô.
À primeira vista parece um pormenor, mas, com uma família de modelos cada vez mais extensa, a Toyota poderá estar prestes a elevar a Gazoo Racing ao estatuto de marca independente.
Os resultados e a visibilidade conquistados em pouco tempo pelos modelos com assinatura Gazoo Racing (GR) tornam este cenário bastante plausível.
Sobre o Gazoo Racing FT-Se
A Toyota tem boas memórias ligadas a desportivos de dois lugares. Para lá do Supra - recuperado do imaginário dos anos 90 - existiu também o Toyota MR2.
Gazoo Racing FT-Se: posicionamento entre o GR86 e o Supra
É precisamente aqui que este Gazoo Racing FT-Se pode entrar: como uma espécie de sucessor espiritual do Toyota MR2 dentro da gama, ocupando o espaço entre o GR86 e o Supra.
O protótipo mostrado em 2021 incluía um teto targa amovível, algo que, ao que tudo indica, não aparece neste FT-Se. Ainda assim, a esperança mantém-se.
Um desportivo 100% elétrico e a luta contra o «peso»
Quanto a motores, é para esquecer os blocos a gasolina: este FT-Se será um desportivo 100% elétrico. Isso não tem de ser um problema, porque, no que toca à afinação de chassis e à guerra ao excesso de massa, a Gazoo Racing não costuma precisar de lições.
E é precisamente por isso - peso, peso, peso… - que o cenário mais provável aponta para um único motor elétrico montado no eixo traseiro. Sobre valores de potência e capacidade da bateria, não existe qualquer previsão.
O que pode mudar com o GR Super Sport
Talvez toda esta dinâmica em torno da Gazoo Racing ajude ainda a recuperar outro modelo que está a ser «cozinhado» nos estúdios de design e nos departamentos de engenharia da marca: o GR Super Sport.
Trata-se de um hipercarro com origem no programa do Mundial de Resistência (WEC), equipado com um V6 híbrido com mais de 1000 cv de potência - um projeto que, por agora, tem o desenvolvimento congelado.
No fundo, a Toyota está a dificultar a vida aos mais pessimistas que anunciam tempos «negros» para quem gosta de automóveis desportivos. Para os restantes, razões para sorrir não deverão faltar.
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