Descapotáveis por menos de 15 mil euros no Pisca Pisca para este verão

Os termómetros começaram, por fim, a subir e já se sente cheiro a verão. Se tem um descapotável guardado na garagem, esta é a altura certa para voltar a usá-lo para aquilo que foi feito: conduzir a céu aberto, de cabelos ao vento, a aproveitar aquela que, para muitos, é a melhor época do ano.

Ao contrário do que muita gente pensa, não é necessário gastar uma fortuna para entrar no universo dos descapotáveis. Com menos de 15 mil euros, é possível encontrar vários exemplares interessantes no Pisca Pisca.

De desportivos biplace mais virados para o prazer de condução a alternativas mais práticas com quatro lugares, reunimos alguns modelos a ter em conta para este verão.

Mazda MX-5 (NC)

É impossível falar de descapotáveis sem que o Mazda MX-5 venha «à baila». Este desportivo japonês é um dos cabrios mais cobiçados de sempre, mas a geração que aqui destacamos - a terceira (NC) - tende a ser a menos procurada, apesar de manter vários pontos fortes.

Face às primeiras gerações, cresceu em todas as dimensões, ganhou peso e afastou-se um pouco da essência que o tornou tão popular. Ainda assim, continua a ser um MX-5: tração traseira, motor atmosférico, caixa manual e um comportamento que, mesmo não atingindo o nível do antecessor, continua a «plantar-nos» um sorriso na cara.

No Pisca Pisca, encontramos unidades com preços entre os 13 mil e os 15 mil euros e quilometragens aceitáveis para um modelo com quase 20 anos: entre 150 mil e 175 mil quilómetros. Não é um número que deva assustar por si só: os MX-5 têm fama de boa fiabilidade e, dentro deste grupo, é claramente a aposta mais segura no mercado de usados. Ainda assim, vale a pena procurar sinais de corrosão, sobretudo em unidades importadas. A propósito deste tema, confirme também o estado dos canais de drenagem da capota.

Mercedes-Benz SLK (R 171)

Se o Mazda MX-5 é o desportivo mais purista deste guia, o Mercedes-Benz SLK posiciona-se do outro lado do espectro. É mais pesado, menos comunicativo e aproxima-se mais de um pequeno gran turismo, mas compensa com maior refinamento, conforto e um posicionamento inequivocamente mais de segmento superior do que o japonês.

Foi precisamente na segunda geração (R 171) que o modelo viveu o ponto mais alto. Destacou-se por um desenho inspirado no Mercedes-McLaren SLR e por ter recebido, na versão AMG, um motor V8.

Apesar de a AMG ser a variante mais desejada, o SLK 200 Kompressor - com um quatro cilindros de 1,8 litros e 163 cv - já chega e sobra para aproveitar tudo o que este modelo tem para oferecer.

No Pisca Pisca, surgem várias unidades desta segunda geração, incluindo algumas com preços abaixo dos 13 mil euros e menos de 150 mil quilómetros. O SLK tem demonstrado uma fiabilidade razoável, mas o principal ponto a vigiar é o teto rígido: com a idade, os vedantes dos pistões hidráulicos podem ceder e deixar verter fluido hidráulico azul/verde para o revestimento interior do tejadilho ou para a bagageira.

Audi TT Roadster (8J)

Ainda na Alemanha, o Audi TT Roadster de segunda geração é outra escolha muito interessante. Ao contrário do MX-5 e do SLK, o modelo de Ingolstadt foi lançado primeiro como cupê e só mais tarde recebeu a variante a «céu aberto».

Mesmo passadas quase duas décadas desde a estreia, mantém um aspeto moderno e imediatamente reconhecível. E, ao contrário do Mazda e do Mercedes-Benz, o TT chegou a ser oferecido com motorizações a gasóleo. Para uns, heresia; para outros, uma forma de ter um descapotável com custos de utilização mais contidos.

Ainda assim, a maioria defenderá - com razão - que os motores a gasolina do TT são mais agradáveis de usar (1.8 TFSI e 2.0 TFSI). São também essas as motorizações que equipam as unidades que encontrámos na plataforma de usados, com preços a começar abaixo dos 14 mil euros. Importa, porém, estar atento ao tensor da corrente de distribuição do motor 2.0 TFSI (EA888), que pode falhar antes do esperado.

Volkswagen Eos

Entre os descapotáveis com capota metálica, este modelo tem um significado particular. Afinal, o Volkswagen Eos foi fabricado em Portugal, na unidade da Autoeuropa. Ganhou notoriedade pela sua capota rígida retrátil elétrica, tecnicamente complexa, composta por várias secções móveis e com a particularidade de integrar um pequeno teto panorâmico em vidro.

Naturalmente, não oferece o mesmo foco na condução de um Mazda MX-5, nem o impacto visual de um Mercedes-Benz SLK. Em contrapartida, e ao contrário da maioria dos descapotáveis de capota metálica desta época, é uma proposta com proporções equilibradas e até elegantes, mais confortável e com uma versatilidade superior, graças aos quatro lugares verdadeiramente utilizáveis.

Se é este o tipo de carro que procura, saiba que no Pisca Pisca existem várias unidades abaixo dos 15 mil euros, sobretudo com motorizações TDI (a gasóleo). Convém verificar o estado das borrachas do teto, que podem ressequir, e garantir que os canais de escoamento estão em boas condições.

BMW Série 1 Cabrio (E88)

Os alemães dominam esta seleção de descapotáveis por menos de 15 mil euros, e um BMW não podia ficar de fora - neste caso, sob a forma do Série 1 Cabrio. Ao contrário da maioria dos descapotáveis de quatro lugares disponíveis no mercado, o Série 1 Cabrio mantém tração traseira.

Apesar de privilegiar mais o conforto e o uso diário do que a condução pura, o BMW Série 1 Cabrio continua a ser uma das opções mais apelativas desta lista para quem quer conjugar quatro lugares com uma experiência de condução mais envolvente.

Tal como no Eos, a maioria dos Série 1 Cabrio disponíveis por menos de 15 mil euros é a gasóleo - sobretudo 118d e 120d. Ambos recorrem à família N47, pelo que é aconselhável alguma atenção no momento da compra. Se conseguir «esticar» o orçamento, pode ainda considerar as versões equipadas com os sonoros motores a gasolina de seis cilindros em linha.

Peugeot 207 CC

Para fechar esta lista, destacamos um dos descapotáveis compactos mais populares do seu tempo: o Peugeot 207 CC. Sucessor do bem-sucedido 206 CC, ajudou a popularizar os descapotáveis de capota metálica no início dos anos 2000, ao juntar quatro lugares a dimensões contidas.

Não tem, naturalmente, o requinte nem a mesma vocação dinâmica de outros modelos aqui referidos, mas continua a ser uma alternativa interessante para quem procura um descapotável acessível e fácil de utilizar.

Além disso, é também o mais barato de comprar. No Pisca Pisca, há unidades do Peugeot 207 CC com preços abaixo dos 10 mil euros. Dê especial atenção ao funcionamento da capota, um dos pontos que mais problemas trouxe a este modelo.

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