Giorgetto Giugiaro, considerado um dos mais influentes designers automóveis de sempre, assinalou recentemente o seu 85.º aniversário. A Bugatti aproveitou a data para trazer de volta à memória uma das suas criações mais marcantes: o EB112, que por sua vez completa 30 anos.
Apresentação no Salão de Genebra de 1993
Revelado no Salão de Genebra de 1993, o Bugatti EB112 estava pensado como o segundo capítulo do renascimento da marca, iniciado com o EB110. Era esse o plano - mas o modelo nunca passou do estatuto de projeto e não chegou a ser fabricado.
Bugatti EB112: supercarro na base, berlina de luxo no aspeto
Se tivesse entrado em produção, teria sido, na sua época, uma referência absoluta entre berlinas de luxo com desempenho de topo.
Engenharia e prestações do Bugatti EB112
A base era digna de um supercarro: monocoque em fibra de carbono e painéis de carroçaria em alumínio. Sob o capô encontrava-se um V12 atmosférico de 6,0 l, com cinco válvulas por cilindro (60 no total), debitando 460 cv e 590 Nm.
A tração era às quatro rodas (38%-62%) e a caixa, manual, tinha seis relações. A velocidade máxima chegava aos 300 km/h e a aceleração correspondia ao que se esperaria de um verdadeiro desportivo: 4,3s eram suficientes para alcançar os 100 km/h.
Influência nas linhas da Bugatti e protótipos seguintes
O traço elegante e curvilíneo de Giugiaro acabaria por deixar marca, já neste século, no segundo renascimento da Bugatti com o Veyron.
Após o EB112, a ideia de uma grande berlina teria continuidade com os protótipos EB218 e Galibier - mas também estes nunca chegaram à linha de produção. Será que um dia veremos uma super-berlina da Bugatti?
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