De uma só vez, o primeiro Dia de Visão de Produto da Fisker mostrou três modelos totalmente novos, num evento em que o fabricante californiano apresentou ao mundo a sua estratégia para os próximos anos.
Nesta fase, a marca norte-americana só comercializa um automóvel - o SUV Ocean -, mas planeia lançar mais três veículos inéditos até 2026, além de uma quarta proposta que, na prática, corresponde a uma variante do próprio Ocean.
Henrik Fisker, fundador e líder da empresa, concretiza assim aquilo que já nos tinha adiantado há cerca de um ano e meio, quando o entrevistámos em Barcelona.
Ainda assim, mesmo com essa promessa em cima da mesa, quase ninguém antecipava uma ofensiva de produto desta dimensão por parte da Fisker. Para lá dos automóveis, a marca revelou também nova tecnologia e um supercomputador destinado a funcionar como o “cérebro” da próxima geração de modelos.
Quanto aos veículos, todos 100% elétricos, há propostas para vários perfis: desde o compacto PEAR ao Ronin focado na alta performance, passando pela Alaska - uma carrinha de caixa aberta essencial para ganhar tração no mercado norte-americano.
A gama fica completa com o Force E, apresentado há alguns meses, que pode ser encarado como a versão mais extrema do Fisker Ocean, que já tivemos oportunidade de ver ao vivo:
PEAR terá preço abaixo dos 30 mil dólares
Entre as novidades, destaque para o PEAR (sigla de Revolução Automóvel Elétrica Pessoal), um modelo compacto de inspiração SUV que já vinha a ser sugerido por várias antevisões. Será, segundo a Fisker, a proposta mais acessível do construtor.
Apesar de mais pequeno (cerca de 4,5 m de comprimento), a marca garante um habitáculo versátil e de configuração modular, com capacidade para até seis ocupantes distribuídos por duas filas - ao estilo do Fiat Multipla. A diferença face ao Multipla está no banco da frente: para permitir esse formato, a solução é parcialmente corrida, em vez de três lugares totalmente individuais.
Uma das características mais inesperadas do PEAR poderá ser a bagageira, que dispensa a clássica tampa traseira a que estamos habituados.
No lugar dela surge uma solução a que a Fisker chama Bagageira Houdini, que faz descer o painel traseiro para dentro do para-choques - lembrando o conceito das portas do BMW Z1 - e tornando mais simples o acesso quando o espaço para abrir é reduzido.
Com chegada prevista para meados de 2025, este compacto elétrico deverá oferecer uma autonomia máxima a rondar os 483 km (ainda sem valores oficiais) e um preço a começar nos 29 900 dólares nos Estados Unidos da América, o equivalente a cerca de 27 300 euros.
Uma surpresa chamada Ronin
O Ronin foi o desportivo que mais olhares concentrou - e a Fisker justifica-o ao apresentá-lo como o “primeiro GT descapotável de quatro portas 100% elétrico”.
Com um visual que recupera alguns traços do Karma, o automóvel que deu notoriedade à Fisker, o Ronin aposta numa estética arrojada e futurista, com quatro portas de abertura tipo borboleta e uma capota em fibra de carbono.
A completar o conjunto, recorre a três motores elétricos com mais de 1000 cv, o que deverá permitir cumprir dos 0 aos 96 km/h (60 milhas por hora) em cerca de 2s, além de anunciar uma autonomia superior a 600 milhas, ou seja, aproximadamente 966 km.
Ainda assim, a Fisker mantém em segredo muitos detalhes sobre este GT descapotável, cuja produção só deverá arrancar em 2025. Já é possível, contudo, efetuar uma pré-reserva, mediante o pagamento de 2000 dólares.
Alaska vs Cybertruck?
Apresentada como a “pick-up elétrica mais leve do mundo”, a Alaska assume-se imediatamente como o modelo mais polivalente da Fisker. Com dimensões mais contidas do que as carrinhas de caixa aberta elétricas já conhecidas - Rivian R1T, Ford F-150 Lightning e Tesla Cybertruck -, a proposta da Alaska está orientada mais para lazer do que para trabalho.
Construída sobre a mesma plataforma FT31 do Ocean, a Alaska inclui uma caixa de carga extensível, que pode passar de 137 cm para 280 cm.
Para tal, recorre a uma solução chamada Caixa Houdini, que permite «unir» a caixa de carga ao habitáculo. Podem ver esta funcionalidade aqui:
A versatilidade torna-se, assim, a palavra-chave para definir a Alaska, que irá disponibilizar autonomias entre 370 km e 547 km, suportadas por uma bateria com 113 kWh de capacidade.
As entregas começam em 2025 e, nos EUA, o preço base está nos 45 400 dólares, cerca de 41 477 euros.
Um SUV para os maus caminhos
Já tinha sido visto há alguns meses, mas só agora fez a sua estreia pública: o Force E, que pode ser entendido como a variante mais radical do Fisker Ocean.
Com um aspeto mais musculado e vocacionado para utilização fora de estrada, o Force E distingue-se do Ocean “normal” ao incluir pneus cardados de 33” em jantes reforçadas de 20”, proteções robustas nos para-choques, cavas das rodas alargadas e iluminação auxiliar na frente.
Além disso, acrescenta uma caixa de trabalho no tejadilho e várias alterações na suspensão, o que permitiu aumentar de forma significativa a altura ao solo.
Esta versão ficará disponível a partir do primeiro trimestre de 2024 sob a forma de um pacote todo-o-terreno, aplicável às versões Ultra e Extreme do Fisker Ocean. Para já, os preços não foram divulgados.
Supercomputador a caminho
Para lá dos quatro modelos que passaram pelo palco, a Fisker mostrou ainda o “Blade”, um supercomputador que fará de unidade central nos futuros veículos da marca e que se vai estrear no PEAR.
Com 6,2 teraflops de capacidade de processamento, este sistema deverá suportar gráficos de elevada qualidade e até funcionalidades de inteligência artificial que, segundo Henrik Fisker, podem “prever falhas antes mesmo delas ocorrerem”.
Novidades, portanto, não faltam a este fabricante californiano, que já fez questão de sublinhar, pela voz do seu diretor executivo, Henrik Fisker, que “não está parada”.
"Queremos que o mundo saiba que temos grandes planos e pretendemos entrar em vários segmentos diferentes, redefinindo cada um com a nossa mistura única de design, inovação e sustentabilidade."
Henrik Fisker, diretor executivo da Fisker Inc.
Recorde-se que, por agora, a Fisker tem apenas um modelo à venda: o Ocean, um SUV 100% elétrico cuja primeira unidade foi entregue no passado mês de maio, num dos espaços mais recentes da marca, em Copenhaga, na Dinamarca.
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