O Skoda Elroq inaugura a nova vaga de lançamentos da marca checa, que quer reforçar a presença no universo SUV e acelerar a mudança para uma oferta totalmente elétrica.
Até 2026, a Skoda compromete-se a renovar o Enyaq (e o Enyaq Coupé) - atualmente o quarto modelo mais vendido da marca na Europa - e a apresentar o Epiq, um elétrico compacto com um preço a rondar os 25 mil euros, assente na mesma plataforma dos Volkswagen ID.2 e CUPRA Raval.
Neste roteiro elétrico há ainda espaço para mais um modelo: um SUV de topo (com comprimento próximo dos cinco metros), já antecipado pelo protótipo Vision 7S. Mas, antes disso, o arranque desta nova fase faz-se com o Elroq, agora oficialmente revelado.
Enyaq pode sair afetado
Com 4,48 m de comprimento, o Elroq é 17 cm mais curto do que o Enyaq. Ainda assim, como ambos usam a mesma plataforma, mantêm exatamente a mesma distância entre eixos: 2,76 m.
É precisamente por isso que, apesar de ser mais compacto, o Elroq consegue oferecer um espaço a bordo muito semelhante ao do “irmão” maior - um argumento particularmente apelativo.
Há, no entanto, um ponto em que o Elroq não acompanha o Enyaq: a capacidade de carga. Enquanto o maior SUV elétrico da Skoda disponibiliza 585 litros, o novo Elroq fica-se pelos 470 litros, valor que pode aumentar até aos 1580 litros com os bancos traseiros rebatidos.
Mesmo assim, o Elroq tem uma vantagem muito forte: o preço. Se o Enyaq arranca perto dos 50 mil euros, o Elroq deverá ter um valor base em torno dos 33 mil euros. Já lá vamos.
Visual inédito
O Elroq carrega também a responsabilidade de estrear a nova linguagem de design da Skoda, baptizada pela marca checa de Modern Solid, que deverá estender-se ao restante portefólio nos próximos anos.
Entre as mudanças mais evidentes estão a troca do logótipo dianteiro pelas letras Skoda no capô, a nova frente em preto brilhante (onde ficam dissimulados sensores e câmaras dos sistemas de assistência à condução) e uma assinatura luminosa renovada, agora dividida em dois níveis.
Na zona superior surgem as luzes diurnas e os «piscas». Já em baixo ficam os médios e os máximos, que podem recorrer à tecnologia LED Matrix.
Também é claro o trabalho feito na aerodinâmica: o Elroq adota um spoiler traseiro bem marcado (que ajuda a prolongar a linha do tejadilho), um difusor traseiro destacado e um fundo o mais fechado possível.
O esforço traduz-se num coeficiente aerodinâmico (Cx) de apenas 0,26, face aos 0,30 do Karoq, que acaba por ser o modelo mais próximo na gama Skoda quando olhamos apenas para as dimensões.
Interior é trunfo importante
Como já ficou evidente, o espaço interior é um dos grandes pontos fortes do Elroq, tanto na zona da bagageira como na segunda fila, que beneficia do piso totalmente plano no habitáculo.
Convém ainda notar que os ocupantes atrás viajam numa posição ligeiramente mais elevada do que os da frente, algo que deverá contribuir para uma visibilidade mais desimpedida para o exterior.
O SUV elétrico mais pequeno da Skoda destaca-se igualmente pela tecnologia a bordo. Há, por exemplo, um ecrã multimédia de 13” (com integração com ChatGPT) - de série em todas as versões - e um painel de instrumentos digital de 5”.
Além disso, consoante a versão escolhida, este pacote pode ser reforçado com um sistema de head-up display com funcionalidades de realidade aumentada.
O Elroq inclui ainda materiais sustentáveis nas versões menos equipadas, vidros duplos nas portas dianteiras e botões individuais para os elevadores dos vidros elétricos dianteiros e traseiros, ao contrário do que sucede nos Volkswagen com plataforma MEB. Parece um detalhe menor, mas é um ponto a favor.
E, como já é tradição na marca checa, não faltam soluções Simply Clever, com destaque para compartimentos de arrumação inteligentes que somam até 48 litros de espaço extra.
Até 560 km de autonomia
O Skoda Elroq chega com três capacidades de bateria e quatro níveis de potência.
As baterias vão dos 55 kWh (brutos) do Elroq 50 aos 82 kWh do Elroq 85. Quanto à potência, a entrada na gama é feita com o Elroq 50, com 125 kW (170 cv), enquanto o Elroq 85 assume o topo, com 210 kW (286 cv).
Mais adiante, o Elroq receberá uma versão com dois motores elétricos e tração integral, denominada 85x, que passará a ser a mais potente da oferta.
Na configuração 85, o Elroq consegue atingir até 560 km de autonomia (ciclo combinado WLTP), posicionando-se entre as referências do segmento.
No passado mês de junho estivemos em Amesterdão, nos Países Baixos, já conduzimos precisamente a versão 85 (uma unidade de pré-produção) do Elroq. Podem ler esse primeiro contacto neste relacionado:
Já no Elroq 50, a Skoda aponta para uma autonomia superior a 370 quilómetros; no Elroq 60, a meta sobe para lá dos 400 quilómetros.
E os carregamentos?
No capítulo do carregamento, há diferenças claras entre as baterias: as versões com 82 kWh aceitam carregamento em corrente contínua (DC) até 175 kW, permitindo passar dos 10% aos 80% em 24 minutos; já as versões com 55 kWh e 63 kWh ficam limitadas a 145 kW e 165 kW, respetivamente.
Em corrente alternada (AC), não há variações: todas as versões do Elroq estão limitadas a 11 kW.
Quando chega?
As primeiras unidades do novo Skoda Elroq só deverão chegar a Portugal no primeiro trimestre de 2025, pelo que os preços para o mercado nacional ainda não estão definidos.
Ainda assim, sabe-se que o Elroq deverá arrancar em torno dos 33 mil euros, o que o coloca como o SUV elétrico mais barato do Grupo Volkswagen e, naturalmente, como o elétrico mais acessível da Skoda.
Se este valor se confirmar, o Elroq poderá ser uma das propostas mais económicas do seu segmento, sobretudo tendo em conta a capacidade da bateria (e a autonomia) e o equipamento oferecido.
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