Novidades do Volkswagen ID. Buzz 2025 em Portugal

Se acompanha o Volkswagen ID. Buzz, há razões para ficar atento: além de passar a existir com carroçaria longa e sete lugares, o modelo ganhou potência e autonomia e, para rematar, ficou também mais acessível, com uma descida entre 3000 € e 5000 € (consoante a versão).

As alterações são tantas - e mexem de tal forma com a perceção do produto - que, como referiram os responsáveis da marca alemã em Portugal, quase apetece tratá-lo como um ID. Buzz versão 2.0.

A mudança mais evidente está na chegada da variante de sete lugares. Esta versão cresce 250 mm no comprimento, atingindo 4,962 m no total, o que permitiu integrar uma terceira fila generosa para duas pessoas. O acesso é simples e há regalias próprias, como saídas de ventilação individuais, tomadas USB e vários porta-objetos.

Com as três filas montadas, a bagageira fica nos 306 l. Já sem os bancos da última fila, o espaço transforma-se numa «caverna» com 1340 l. E, com apenas uma fila de bancos, a capacidade sobe para 2469 l.

As novidades na lotação não se resumem ao ID. Buzz longo: a carroçaria curta (4,712 m) passa igualmente a poder receber três filas, embora com configuração limitada a seis lugares (2+2+2).

Volkswagen ID. Buzz 2025: mais potência e mais autonomia

Outra das grandes evoluções do ID. Buzz 2025 é a estreia do motor AP550, o mesmo introduzido no ID.7. Este substitui o anterior conjunto de 150 kW (204 cv) e 310 Nm, passando a debitar valores bem mais expressivos: 210 kW (286 cv) e 560 Nm.

Na prática, isto traduz-se em prestações mais rápidas. A aceleração dos 0 aos 100 km/h faz-se agora em 7,9s, menos 2,3s do que anteriormente. A velocidade máxima passa a estar limitada a 160 km/h.

A acompanhar a nova motorização surgem também duas baterias novas, de 84 kWh e 91 kWh (até aqui, a capacidade era de 82 kWh). A bateria de 84 kWh fica associada à carroçaria curta e aponta para 430 km de autonomia. No caso do ID. Buzz longo, os 250 mm extra permitiram instalar uma bateria maior, elevando a autonomia para 470 km.

Volkswagen ID. Buzz 2025 com infoentretenimento atualizado

Para lá da nova carroçaria, do motor e das baterias, a Volkswagen aproveitou para rever o pacote tecnológico do ID. Buzz.

O ecrã central do sistema de infoentretenimento aumentou quase uma polegada, passando de 12″ para 12,9″. Mais importante, chega uma nova geração de software, que promete maior rapidez e uma navegação mais intuitiva. Há ainda um novo assistente de voz, o IDA, com integração com o ChatGPT.

A barra tátil usada para ajustar o volume e a temperatura - já conhecida de outros Volkswagen - passa agora a ser iluminada.

Em opção, passa igualmente a existir um teto panorâmico eletrocromático novo, anunciado como o maior alguma vez aplicado num Volkswagen. Através de um botão, pode alternar entre transparente e opaco.

Volkswagen ID. Buzz 2025 está mais barato

O Volkswagen ID. Buzz 2025 já está disponível em Portugal, tanto na versão de passageiros como na variante comercial, o ID. Buzz Cargo. Neste caso, existe apenas com carroçaria curta e três lugares.

Apesar de somar lugares, potência e autonomia, o Volkswagen ID. Buzz 2025 baixa de preço. A título de exemplo, a versão de seis lugares custa menos 5000 € do que a anterior de cinco lugares. Até a nova versão longa de sete lugares arranca com preços 3000 € abaixo do que a anterior curta de cinco lugares.

Esta é a gama da ID. Buzz 2025 para Portugal:

Entretanto, há mais versões já anunciadas para alargar a oferta. A primeira é o ID. Buzz GTX, a proposta mais potente e com imagem mais desportiva. Distingue-se pela inclusão de um motor extra no eixo dianteiro (tração às quatro rodas), elevando a potência até aos 250 kW (340 cv) e melhorando as prestações: os 0 aos 100 km/h cumprem-se em 6,5s.

As entregas do ID. Buzz GTX estão previstas para o final deste ano ou para o início do próximo. Fique a conhecê-lo em mais detalhe:

No outro extremo da gama, está previsto para 2025 o ID. Buzz Pure, como opção de acesso, também disponível em formato furgão. Terá um motor de 125 kW (170 cv) e uma bateria de 63 kWh, com autonomia a rondar os 330 km e um preço mais baixo.