Opel Mokka GSE: 281 cv e 5,9 s dos 0 aos 100 km/h

Mais de 280 cv num SUV elétrico compacto já não causa grande espanto. No entanto, quando a receita inclui travões de alto desempenho e um diferencial autoblocante mecânico, o cenário muda de figura.

É precisamente aí que se posiciona o novo Opel Mokka GSE. Além de ser o modelo mais rápido da marca alemã no arranque dos 0 aos 100 km/h (cumpre-o em apenas 5,9 segundos), o que o torna diferente da maioria dos rivais não se resume ao que se vê por fora.

A verdadeira distinção do Opel Mokka GSE está na forma como entrega a potência ao piso - e, sobretudo, em como essa potência pode ser usada com eficácia.

Um Mokka diferente

No topo da gama Opel Mokka, o Mokka GSE marca a estreia da sigla GSE num automóvel 100% elétrico. Até aqui, desde 2012, esta designação tinha sido aplicada às motorizações híbridas com carregamento externo do Astra e do Grandland.

A base é a do Mokka “normal”, mas esta versão recebe mudanças mecânicas e estruturais que a separam claramente das restantes variantes.

Embora existam vários detalhes estéticos exclusivos, o formato mantém-se o de um SUV compacto - a diferença está na abordagem técnica, que é assumidamente mais focada.

Mecânica distinta

À frente está um motor elétrico que disponibiliza 207 kW (281 cv) e 345 Nm de binário máximo. Estes valores explicam os 5,9 segundos dos 0 aos 100 km/h e a velocidade máxima de 200 km/h.

A bateria NMC tem 54 kWh de capacidade bruta e anuncia uma autonomia combinada (ciclo WLTP) de até 336 quilómetros. Nos carregamentos, a potência em corrente contínua (DC) fica limitada a 100 kW, enquanto em corrente alternada (AC) pode ir até 11 kW.

Ainda assim, não é este conjunto que define o Mokka GSE. O elemento mais incomum para o segmento é um diferencial autoblocante Torsen, pensado para tornar a condução mais desportiva e, ao mesmo tempo, mais eficaz.

Para acompanhar essa ambição, a Opel rebaixou a suspensão e adicionou amortecedores e batentes hidráulicos, montou eixos específicos, recalibrou a direção e reforçou o sistema de travagem com discos dianteiros de 380 mm e pinças Alcon de quatro pistões.

Ou seja, mais do que procurar apenas mais potência, a prioridade foi dar ao conjunto maior controlo e consistência de comportamento.

Imagem específica

Do lado de fora, as diferenças em relação às restantes versões do Mokka são fáceis de reconhecer. Entre os destaques estão os para-choques dedicados, os apontamentos em preto brilhante, as jantes exclusivas de 20 polegadas e as pinças de travão pintadas de amarelo.

No interior, o habitáculo também foi trabalhado com componentes próprios: bancos de corte desportivo com apoio de cabeça integrado em Alcantara, novos revestimentos nas portas, pedais em alumínio e páginas específicas no sistema multimédia do ecrã central dedicadas ao desempenho. Veja na galeria abaixo:

Apesar do posicionamento mais desportivo, o Mokka GSE mantém a mesma bagageira das outras versões elétricas: 310 litros. Ao rebater os bancos traseiros, a capacidade sobe até 1060 litros, preservando a vertente prática.

Segurança e assistência à condução

O Opel Mokka GSE inclui faróis Intelli-Lux LED Matrix, sensores de estacionamento à frente e atrás, câmara panorâmica traseira de 180º e sistema de deteção de ângulo morto.

No que toca a assistências, o pacote integra também monitorização da atenção do condutor, reconhecimento de sinais de trânsito, controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo com função arranca/para e travagem de emergência.

Para quem é o Opel Mokka GSE?

O Mokka GSE ocupa um lugar pouco comum no mercado. Continua a apresentar-se como um SUV elétrico de segmento B, mas soma argumentos dinâmicos e soluções mecânicas que, por norma, não aparecem neste tipo de proposta.

Para quem dá prioridade à autonomia ou à eficiência, a própria gama Opel Mokka oferece opções mais alinhadas com esses objetivos.

O ponto forte desta versão GSE está no que consegue fazer em estrada: é um elétrico compacto desenvolvido para convencer quem vai ao volante.

Quanto custa?

Em Portugal, o novo Opel Mokka GSE chega com preços a partir de 47 300 euros. De série, traz um nível de equipamento muito completo, sendo que o único extra disponível é o capô em preto, por mais 250 euros.