Testámos, com 115 cv, o SEAT Ibiza mais potente à venda em Portugal

Com a confirmação de que não vai haver um CUPRA Ibiza, o topo de gama “picante” do utilitário espanhol fica entregue ao SEAT Ibiza FR, que em Portugal se contenta com o 1.0 TSI de 115 cv - sim, nem sequer o 1.5 TSI de 150 cv está à venda por cá…

E depois de já o termos experimentado com o 1.6 TDI de 95 cv, estava na altura de perceber o que entrega a versão mais forte do Ibiza FR disponível no nosso mercado: 115 cv, com caixa DSG.

Em termos de design, continuo a achar o Ibiza bem conseguido. Tem um ar sóbrio e adulto e, nesta versão FR, soma alguns apontamentos mais desportivos - como as jantes de 18”, os para-choques com visual mais agressivo e a dupla ponteira de escape - sem cair no exagero nem num estilo demasiado chamativo.

No interior do SEAT Ibiza FR

Sobre o interior, grande parte do que há a dizer já foi dito noutros testes a versões do Ibiza, tanto à variante Diesel como à equipada com motor a GNC.

Ainda assim, mesmo correndo o risco de repetir-me, é impossível não sublinhar a boa ergonomia, o sistema de infotainment intuitivo e com grafismo bem conseguido, e a sensação de solidez geral que transmite.

Quanto ao espaço, a conversa mantém-se: as cotas de habitabilidade do SEAT Ibiza FR continuam a ser das melhores no segmento - o Ibiza está entre os maiores do segmento B à venda -, com margem para quatro adultos viajarem com conforto. E a bagageira, com 355 litros, chega mesmo a “meter respeito” a algumas propostas do segmento acima.

Ao volante do SEAT Ibiza FR

Depois das apresentações em parado, é tempo de entrar no que, provavelmente, mais te interessa nesta análise ao SEAT Ibiza mais potente: como se porta em andamento.

Começando pelo comportamento, mantém-se seguro, previsível e competente. O Ibiza FR aproveita a suspensão com afinação mais desportiva para ficar bem “assente” na estrada, mesmo quando aumentamos o ritmo. Ainda assim, a bordo, o conforto continua num bom patamar quando conduzimos de forma mais tranquila.

Já a direção tem o peso certo, é direta e rigorosa, com o Ibiza FR a aproximar-se, neste ponto, de referências inesperadas como o Hyundai Kauai.

Por fim, o motor. Com quatro modos de condução (“Eco”, “Sport”, “Normal” e “Individual”), o Ibiza FR consegue assumir diferentes “personalidades”, muito por causa da calibração do acelerador em cada um desses modos.

No modo “Eco”, as passagens de caixa surgem mais cedo (por vezes até cedo demais), a resposta ao acelerador fica mais “apagada” e passa a estar disponível a função de “roda livre” da transmissão - sem dúvida o maior trunfo deste modo.

Já no modo “Sport”, o acelerador torna-se bem mais imediato, como se acordasse todos os 115 cv e libertasse os 200 Nm por completo, ao ponto de até parecerem mais. Dá para manter um andamento mais vivo e fazer ultrapassagens com maior confiança, sem depender tanto da caixa (que também pode ser comandada pelas patilhas no volante).

Neste modo, a DSG de sete velocidades “segura” a relação por mais tempo antes de trocar, e o tricilíndrico sobe com vontade até às rotações mais altas do conta-rotações. Curiosamente, é aí que parece sentir-se mais à vontade, já que em baixas rotações denuncia alguma “falta de pulmão”.

No capítulo dos consumos, durante o teste obtive médias entre 6,0 e 6,4 l/100 km, sem grandes preocupações e com alguns momentos dedicados a explorar de forma mais expressiva as capacidades do SEAT Ibiza FR.

É o carro certo para mim?

Depois de já ter conduzido o Ibiza com todas as motorizações disponíveis, não posso deixar de felicitar a SEAT. Nesta quinta geração, o utilitário espanhol está mais maduro do que nunca e sustenta-se, sobretudo, em argumentos racionais como a habitabilidade e a dotação de equipamento para ser uma escolha relevante no segmento.

Por outro lado, face a rivais como o Opel Corsa GS Line, Peugeot 208 GT Line ou o Renault Clio RS Line 1.3 TCe, o SEAT Ibiza FR fica a perder em potência - todos eles oferecem 130 cv e motores 1.2 e 1.3, contra os 115 cv do espanhol com o pequeno 1.0 TSI -, mas ganha no espaço a bordo.

No preço, o cenário é muito semelhante entre todos, o que, tendo em conta a pequena mas perceptível desvantagem em performance face aos concorrentes, não joga particularmente a favor do SEAT Ibiza FR.

Bem construído, (muito) espaçoso e bem equipado, o SEAT Ibiza FR é uma proposta interessante para quem quer um modelo com um visual mais “desportivo”, mas ao mesmo tempo já tem algumas responsabilidades familiares ou precisa de mais espaço - mais do que um utilitário, faz lembrar um pequeno familiar…