BMW M3: oitava geração com seis cilindros em linha e Neue Klasse chega em 2027

A BMW tem previsto colocar 40 modelos novos no mercado até ao final de 2027, e um dos marcos mais aguardados desse plano será a oitava geração do Série 3 - o modelo que, há 50 anos, ajuda a definir o ADN da marca bávara e que se prepara para entrar, em força, na era elétrica.

Ainda assim, esta viragem não dita o fim dos motores a combustão. A próxima geração do Série 3 continuará a oferecer motorizações a gasolina, incluindo aquela que, regra geral, ocupa o lugar mais desejado na gama: o M3.

Os protótipos já vistos em estrada reforçam precisamente essa ideia. As quatro saídas de escape não deixam margem para dúvidas sobre o que está escondido sob a camuflagem. Mesmo com um M3 elétrico no horizonte, a BMW M mantém a aposta no seis cilindros em linha - algo que os entusiastas certamente não dispensam.

Seis em linha está vivo

Se o futuro M3 elétrico vier a recriar artificialmente o som de um seis cilindros em linha, o M3 a combustão não precisa de qualquer artifício desse género. Debaixo do capô, a BMW já confirmou que o «todo-poderoso» Série 3 vai continuar a recorrer ao bloco S58, o mesmo da geração atual.

Na prática, falamos de um 3,0 litros, seis cilindros em linha, biturbo, combinado com uma caixa automática de oito velocidades. Porém, com as regras de emissões cada vez mais apertadas, tudo indica que poderá surgir, pela primeira vez, um sistema de hibridização ligeira de 48 V.

Esta abordagem tem como objetivo elevar a eficiência do conjunto e, em simultâneo, poderá permitir um incremento de potência sem o aumento de peso expressivo típico de soluções híbridas recarregáveis - como acontece, por exemplo, com o sistema do novo BMW M5.

A potência oficial ainda não foi divulgada. Como referência, o atual BMW M3 CS - a versão mais forte da família - anuncia 550 cv. Com a introdução de eletrificação ligeira, os rumores apontam para valores a rondar os 560 cv, o que faria deste o BMW M3 de produção mais potente de sempre.

Quanto à continuidade da caixa manual de seis velocidades e de uma variante exclusivamente de tração traseira, o cenário permanece em aberto. Se ambas saírem de cena, será uma alteração de peso para os puristas, embora o sistema xDrive permita, ainda assim, encaminhar a potência apenas para o eixo traseiro.

Neue Klasse também chega ao M3

Identificado internamente como G84, o protótipo mais recente oferece, até agora, a visão mais esclarecedora do que se pode esperar do próximo BMW M3 a combustão - pelo menos no que toca ao estilo.

E, neste capítulo, depois da controvérsia causada pelas grelhas de grandes dimensões da geração atual, a BMW de Munique parece pronta para mudar de rumo. Mesmo sem ser fácil distinguir todos os pormenores, há uma certeza: a grelha será mais pequena e em linha com os BMW de há umas décadas.

Ao mesmo tempo, o próximo M3 deverá adotar a nova linguagem visual Neue Klasse, estreada pelo BMW iX3. Isso nota-se nos faróis horizontais, que se estendem até à grelha central através de uma máscara escura.

Como manda a tradição nos BMW com a letra M, não faltarão também guarda-lamas alargados à frente e atrás, reforçando uma postura mais musculada e dominante. A zona traseira deverá igualmente estrear uma identidade renovada, com novos farolins e um para-choques específico, onde voltam a marcar presença as conhecidas quatro saídas de escape.

Quanto ao interior, os detalhes continuam escassos, mas é praticamente certo que o novo M3 siga a linha apresentada no iX3. Isso aponta para a adoção do Panoramic iDrive, um volante redesenhado e um ecrã central a partir do qual se irão gerir a maioria - se não mesmo todas - as funções do automóvel.

Revelação prevista para 2027

Apesar de ainda não existirem datas oficiais, tudo indica que o BMW M3 de oitava geração seja apresentado em 2027, com chegada ao mercado apontada para o ano seguinte.

Quando esse momento chegar, o novo M3 a gasolina terá uma tarefa exigente: manter viva a identidade de um dos desportivos mais emblemáticos da BMW numa fase em que a eletrificação ganha protagonismo. E fá-lo-á lado a lado com uma estreia histórica: o primeiro BMW M3 elétrico de sempre.