Em vez de uma verdadeira revolução, a Peugeot encara 2026 como um ano de afinação - mas também como o regresso de uma sigla carregada de simbolismo para os fãs da marca. Muito do que estava previsto já tinha sido antecipado, porém uma alteração de estratégia acabou por mexer no calendário e na forma como se lê este ano.
Era suposto 2026 ser o momento de revelar a terceira geração do Peugeot 208 e, muito provavelmente, do 2008 - os dois modelos mais vendidos da marca. No entanto, ambos foram empurrados para a frente: o 208 para 2027 e o 2008 para 2028. As razões são fáceis de perceber.
Na origem estava a ideia de que os dois passariam a ser exclusivamente elétricos, mas as vendas no mercado europeu continuam bem aquém do que se esperava, apesar de continuarem a subir. Se juntarmos a isso as propostas da Comissão Europeia para dar um «passinho» atrás nas metas de emissões para 2035 e o impulso à iniciativa de Carros Pequenos e Acessíveis, torna-se mais clara a decisão de rever o plano. Ainda assim, 2026 não vai ser um ano pobre em novidades na Peugeot - e há uma que sobressai por todos os motivos e mais alguns.
O destaque chama-se Peugeot 208 GTi
O grande protagonista do ano assinala o regresso da sigla GTI à marca francesa - ausente desde o desaparecimento do 308 GTI, no final de 2020 -, mas com uma abordagem diferente daquela a que estávamos habituados. Trata-se da primeira interpretação 100% elétrica das icónicas três letras e… sabemos bem o quão sensível este tema pode ser.
A Peugeot garante que o modelo vai preservar o espírito dos GTI a gasolina, mas só quando nos sentarmos ao volante será possível confirmar essa promessa. A apresentação aconteceu durante as 24 Horas de Le Mans em 2025 e as encomendas deverão abrir ainda no primeiro semestre, com as primeiras entregas apontadas para o outono.
No exterior, reúne os ingredientes certos; no interior, há um regresso ao passado com o piso em tom vermelho, a lembrar outros tempos. A marca anuncia 207 kW (280 cv) - bem acima do rival Alpine A290 - e a melhor relação peso/potência do segmento, com 5,7 kg/cv. Mesmo assim, isso corresponde a um peso que ronda praticamente os 1600 kg.
308 e 408 refinam a gama atual
Enquanto o GTi monopoliza as atenções, os pilares da gama recebem melhorias relevantes. O Peugeot 308 chega a 2026 com atualizações de estética e de tecnologia: a «lavagem de cara» traz ao leão assinaturas luminosas em LED mais atuais, mais tecnologia a bordo e ganhos de eficiência nas versões eletrificadas.
A oferta mantém o motor a gasóleo, mas a grande novidade está no E-308, a alternativa 100% elétrica. Com uma nova bateria de 58,4 kWh (55,4 kWh utilizáveis) - antes era de 54 kWh (51 kWh líquidos) - a autonomia sobe 34 km, atingindo 450 km (WLTP). Passa também a permitir alimentar equipamentos externos até 3,5 kW através da função V2L (Veículo-para-Carga). Em Portugal, os preços arrancam nos 33 535 euros e já o conduzimos por cá:
A atualização do Peugeot 408 já ocorreu este ano e foi apresentada ao público no Salão de Bruxelas 2026. No exterior, o tratamento é quase gémeo do aplicado ao 308, mas a principal novidade está na chegada de uma variante híbrida recarregável mais potente: 240 cv de potência máxima combinada (195 cv no Peugeot 308). Esta opção será exclusiva do 408 dentro da gama Peugeot. A autonomia em modo elétrico é de 85 km (ciclo combinado WLTP).
Peugeot reinventa o volante em 2027
Como referimos no início, a grande novidade planeada para este ano era a terceira geração do 208, mas o lançamento passou para 2027. E não se tratará apenas de uma nova geração: será também um ponto de viragem ao nível da tecnologia.
O modelo vai estrear a plataforma STLA Small da Stellantis, pensada sobretudo para elétricos, embora - à luz do atual contexto regulamentar e comercial - continue a prever motores de combustão. A promessa inclui maior eficiência e autonomias elétricas que poderão superar os 500 km, maior enfoque no programário e em atualizações remotas, mas o grande destaque será o Hypersquare, uma reinvenção total do volante tal como o conhecemos.
A solução foi antecipada no protótipo Polygon, mostrado no ano passado, e apesar do aspeto muito futurista, deverá chegar à produção com o futuro Peugeot 208. Já tivemos oportunidade de o sentir nas mãos e contamos tudo sobre o Hypersquare neste vídeo:
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