O que muda no novo Toyota Yaris Híbrido?

Se fazes parte dos mais de 10 mil seguidores da nossa conta no Instagram, é muito provável que já tenhas ouvido falar do novo Toyota Yaris Híbrido - o único utilitário do segmento B com uma alternativa híbrida. E esta escolha tem peso: em Portugal, mais de 30% dos Toyota Yaris vendidos já saem com motorização híbrida, e a ambição da Toyota é levar essa fasquia, em breve, até aos 50%. Então, o que é que mudou neste novo Toyota Yaris Híbrido?

Design

À primeira vista pode parecer que nada mudou, mas as alterações existem - apenas foram feitas de forma discreta. Ainda assim, o investimento não foi pequeno: a Toyota aplicou 90 milhões de euros na renovação do Yaris e introduziu 900 peças novas no modelo.

Exterior

Tanto a dianteira como a traseira foram alvo de uma atualização profunda, com o objetivo de tornar o modelo mais moderno.

Na frente, a Toyota refere inspiração nos catamarãs, e a principal novidade é o conjunto ótico dianteiro redesenhado, que passa a poder contar com luzes diurnas LED opcionais. A grelha frontal também foi revista.

Atrás, as mudanças são igualmente fáceis de identificar. Para além do para-choques revisto, também os faróis foram redesenhados e, tal como acontece à frente, passam a contar com tecnologia LED, criando uma nova assinatura luminosa traseira no Toyota Yaris. A própria tampa da bagageira é nova - uma alteração necessária devido às modificações feitas nos farolins.

Há ainda duas novas cores na paleta (Azul Nebula, nas fotos, e Vermelho Tokyo), bem como novas jantes disponíveis de 15 e 16 polegadas.

Interior

De forma geral, o habitáculo mantém a linha de continuidade: desde 2011 que o interior se mantém praticamente igual, recebendo sobretudo actualizações, e não uma transformação total. Ainda assim, passa a existir uma maior aposta na personalização, com novas cores e novos revestimentos para os estofos.

As mudanças mais relevantes surgem no painel de instrumentos, que passa a integrar um ecrã TFT a cores de 4,2 polegadas (de série no nível Comfort), e no sistema de infoentretenimento, agora com o Toyota Touch 2 e um ecrã com maior resolução. A partir do nível Comfort, o volante recebe também apontamentos em preto piano.

No que toca a dispositivos e tecnologia, o Toyota Yaris apresenta-se bem servido, com equipamentos suficientes para o dia a dia. Ainda assim, o Toyota Touch 2 não é compatível com Apple CarPlay ou Android Auto, algo que, sem dúvida, a Toyota terá de corrigir no futuro.

O ambiente a bordo é agradável, tanto nos lugares dianteiros como nos traseiros, e o Toyota Yaris continua a destacar-se por ser uma opção espaçosa e prática. Os bancos foram revistos (com novos apoios de cabeça) e alguns detalhes também receberam atenção, como as saídas de ar da ventilação.

Segurança

Toyota Safety Sense de série

Incluído de série no Toyota Yaris, o Toyota Safety Sense inclui Sistema de Segurança Pré-colisão com Travagem Autónoma de Emergência, Luzes de Máximos Automáticas, Sistema de Aviso de Mudança de Faixa de Rodagem e, desde que equipado com o novo mostrador multi-informações TFT de 4,2 polegadas, Sistema de Reconhecimento de Sinais de Trânsito.

Versão híbrida foi melhorada

Nesta área, o foco esteve na diminuição de ruídos e vibrações - um aspeto que, no passado, era apontado como ponto menos conseguido no Toyota Yaris Híbrido. Clica na imagem interativa e descobre as principais alterações.

O Toyota Yaris Híbrido em números

• Consumo de combustível combinado anunciado de 3,3 l/100 km
• Emissões de CO2 desde 75 g/ km.
• Cilindrada: 1497 cm3
• Potência combinada (elétrico e combustão): 100 cv
• Binário máximo: 111 Nm
• Vel. máx: 165 km/h
• Aceleração 0-100 km/h: 11,8 segundos

E ao volante?

Ao conduzir o novo Toyota Yaris Híbrido, encontras exatamente aquilo que se espera de um híbrido - e, para quem aprecia este tipo de solução, é um argumento difícil de bater face à concorrência. A suavidade e a facilidade de utilização são das suas maiores virtudes, sobretudo em cidade, onde a caixa CVT e o sistema híbrido se sentem no seu elemento. O arranque é feito sempre em modo elétrico, bem como a marcha atrás e podemos circular em modo elétrico até aos 50 km/h.

Quando o percurso deixa o ambiente urbano e segue para estradas mais abertas, o Toyota Yaris Híbrido continua a responder sem esforço às solicitações, mostrando competência do ponto de vista dinâmico. Em autoestrada, não há reparos a fazer: mantém-se suave e com bom nível de silêncio.

Pode discutir-se se o som do motor, quando pedimos mais com o pé direito, é algo positivo ou negativo - e provavelmente a caixa CVT não ajuda a vencer o debate caso defendamos uma posição “pró-sonoridade do Toyota Yaris Híbrido”.

Ainda assim, as melhorias de isolamento acústico introduzidas pela Toyota (já viste a imagem interativa?) reduziram de forma clara o desconforto quando é preciso acelerar com mais vontade (ultrapassagens, exibir os dotes de condução, gastar combustível porque estamos no início do mês e é tudo à grande…essas coisas típicas).

Irmão demoníaco a caminho

Se este Toyota Yaris Híbrido é uma proposta amiga do ambiente, o seu irmão com 210 cv, que está a caminho, promete ser um verdadeiro demónio de quatro rodas. Podes ler mais informações sobre o Toyota Yaris GRMN aqui.

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