Entre o final de 2025 e o arranque de 2026, a Dacia prepara uma pequena “mexida” na sua gama. Há um ligeiro facelift para o Jogger e para o Sandero e, ao mesmo tempo, chega ao Duster uma nova motorização híbrida que junta eletrificação, gasolina e GPL.
Enquanto não aparecem modelos totalmente novos, a marca entra em 2026 com novidades relevantes nos seus carros atuais. O SUV Duster, o compacto Sandero e o familiar Jogger estão todos na lista - e vale a pena perceber, ponto por ponto, o que muda.
Nouveau Dacia Duster
O Duster é o único que não recebe alterações estéticas, ao contrário do Sandero e do Jogger, que ganham um pequeno restyling na frente e também no interior. Em contrapartida, o Duster estreia um motor que a Dacia apresenta como único no mundo: um híbrido que combina motor elétrico e motor térmico, alimentado a gasolina e GPL. Esta solução também será usada no Bigster, o “irmão mais velho” do Duster e o primeiro SUV da Dacia a atacar o segmento D.
A nova motorização chama-se Hybrid-G 150 e vem com tração integral (4×4) e bicarburação gasolina-GPL, prometendo um custo por quilómetro mais baixo e uma autonomia elevada. Continua a ser uma hibridização ligeira de 48V, mas associada a uma caixa automática de seis relações, além de uma caixa de duas relações no motor elétrico, o que, segundo a Dacia, permite fazer 60% de um trajeto urbano em modo 100% elétrico.
Ainda de acordo com o construtor, a diferença de consumo entre gasolina e GPL será controlada, com 6 L/100 km a gasolina e 7,3 L/100 km a GPL - mantendo uma vantagem económica para o GPL, cujo litro custa menos de um euro em França.
Para ter acesso a esta nova motorização na gama Duster e Bigster, será preciso optar pelos níveis Expression, Extreme e Journey. Os preços começam nos 28 800 euros no Duster e nos 31 200 euros no Bigster. A Dacia já abriu as encomendas, mas as entregas só estão previstas para a primavera de 2026.
Nouveau Dacia Jogger
O Jogger quer agradar a quem procura “mais” no topo da oferta, com a nova versão Journey (o topo de gama Dacia), até agora indisponível neste modelo. É uma boa notícia, porque o Jogger não tinha forma de integrar altifalantes de maior qualidade, nem um ecrã de infotainment mais completo (estreado na terceira geração do Duster). A estas novidades juntam-se também os bancos dianteiros aquecidos (e o volante aquecido).
De resto, o facelift do Jogger traduz-se numa nova frente e num interior com um aspeto um pouco mais cuidado. Há ainda a saída de cena do nível de entrada (que vai chegar, mas ainda não foi anunciado) e uma descida dos preços globais quando comparados com o Jogger anterior.
E no capítulo dos motores, o que muda? No Jogger 2026, os clientes passam a contar com uma nova versão Eco-G (gasolina-GPL) de 120, disponível com caixa manual ou automática, consoante a versão escolhida. Enquanto essa nova motorização não chega (já pode ser encomendada, mas as entregas só deverão acontecer no primeiro trimestre de 2026), será possível comprar o novo Jogger com o TCe 110 e o Híbrido 155.
Nouveau Dacia Sandero
A Dacia atualiza finalmente o Sandero, que também recebe pequenos retoques no habitáculo e na zona frontal. Além disso, passa a oferecer duas novas cores: Jaune Ambré e Sandstone. O compacto já está disponível com o TCe 100 e, até ao final de 2025, a gama será reforçada com uma versão Eco-G (gasolina-GPL) de 120 cv, com escolha entre caixa manual ou automática.
Quanto aos preços, para ter o novo Eco-G no Sandero será necessário escolher a versão Expression. O TCe 100 está disponível em Expression por 16 050 euros, e a entrada de gama por 13 290 euros continua a incluir o SCe de 65 cv. No caso do Sandero Stepway, o Eco-G 120 passa a equipar o nível de entrada Essential. Até lá, existe um TCe 110 cv com preço de 17 650 euros.
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