Ofensiva Volkswagen: 10 novidades elétricas e a combustão

A maior aposta da marca

Depois de meses difíceis, marcados por vendas sem grande fôlego, cortes relevantes nos custos e também nos postos de trabalho, a Volkswagen está a afinar uma ofensiva de produto para tentar regressar aos tempos de maior sucesso.

A marca alemã quer acelerar em várias frentes: há novidades a caminho, tanto elétricas como a combustão, além de atualizações de modelos já existentes. No total, a promessa é de uma dezena de lançamentos até 2028, sem deixar nada por fechar.

A maior aposta da marca

Com a redução em 100% das metas de emissões da União Europeia a partir de 2035, os elétricos são a grande aposta da Volkswagen para os próximos anos, com pelo menos quatro novos modelos previstos.

O primeiro a chegar será o ID.2, apresentado no Salão de Munique, entre 9 e 14 de setembro, com preços a partir dos 25 mil euros. Será o equivalente do Polo e promete autonomias até 450 km (WLTP), além de versões de maior desempenho.

Um ano depois deverá surgir o ID.2X, o SUV derivado do mesmo modelo, cujo protótipo também será mostrado em Munique. Será o equivalente ao T-Cross a combustão.

Volkswagen ID.1 “made in Portugal”

A ofensiva de elétricos acessíveis não fica pelo ID.2. Com lançamento previsto para 2027, a Volkswagen vai apresentar o ID.1, um citadino elétrico que ocupará o espaço deixado pelo up! elétrico e que partilhará muita coisa com o maior ID.2, começando pela plataforma MEB Entry.

Antecipado pelo protótipo ID.EVERY1, deverá ter preços a começar nos 20 mil euros e será fabricado em Palmela, na Autoeuropa. Thomas Schäfer, CEO, descreve-o como “a última peça do puzzle” da eletrificação da marca.

Tal como o ID.2, o futuro ID.1 terá tração dianteira e, se as especificações do concept se mantiverem, deverá oferecer uma autonomia mínima de 250 km, 70 kW (95 cv) e velocidade máxima de 130 km/h. O ID.1 será também o primeiro a beneficiar da parceria entre a Volkswagen e a Rivian - fique a saber o que está em causa.

Resta saber se estes três modelos vão continuar a usar a designação “ID”. Schäfer terá dito recentemente que essa nomenclatura iria desaparecer em breve, passando a marca a dar mais peso aos nomes próprios. Algo que deverá ficar mais claro já no próximo mês, com a apresentação oficial do ID.2.

Golf e T-Roc elétricos

A ofensiva elétrica continua, com versões 100% elétricas dos campeões de vendas T-Roc e Golf previstas a partir de 2028. Mas, apesar dos nomes, estes modelos vão assentar numa plataforma diferente da dos homónimos a combustão: a nova SSP (Scalable Systems Platform).

Ainda se sabe muito pouco sobre estes modelos, mas as ambições da Volkswagen são claras: a expectativa é que se tornem nos elétricos mais vendidos da marca.

A sublinhar a importância destes modelos - e dos restantes que vão recorrer a esta nova base - Daniela Cavallo, presidente do Conselho de Trabalhadores da Volkswagen, afirmou que “os modelos SSP serão tão importantes para o futuro da Volkswagen quanto a plataforma MQB foi até agora”.

Novo T-Roc a combustão prestes a ser revelado

Apesar da aposta nos elétricos, a Volkswagen vai manter uma gama completa de modelos a combustão ao longo da próxima década. A procura por elétricos continua abaixo das expectativas e, na prática, os motores a combustão seguem a ser a principal fonte de rentabilidade da maioria dos fabricantes.

Nesse contexto, talvez não surpreenda o compromisso da Volkswagen de investir 60 mil milhões de euros no desenvolvimento de motores de combustão até 2028.

O arranque das novidades a combustão será dado pela segunda geração do «nosso» T-Roc, que nos últimos anos se tem afirmado como o Volkswagen mais vendido da Europa, tendo destronado o Golf.

A revelação está a menos de duas semanas e acontecerá publicamente no Salão de Munique. Continuará a ser produzido na Autoeuropa e foi o modelo escolhido pela Volkswagen para estrear a sua primeira motorização full hybrid - um híbrido que não precisa de ser ligado à tomada, como acontece em modelos da Toyota, Hyundai ou Renault.

Até agora, as motorizações híbridas na Volkswagen eram apenas do tipo mais suave (mild-hybrid) ou plug-in, com carregamento externo - faltava o híbrido convencional. Além do T-Roc, esta tecnologia deverá chegar a outros modelos como o Golf e o Tiguan.

E por falar no Golf, depois de termos sabido que a atual geração poderá prolongar a sua carreira até 2035, o compacto familiar da marca alemã vai receber uma nova atualização em 2026. Deverá ganhar pequenas mudanças visuais e um sistema de infoentretenimento melhorado, mas a grande novidade, tal como no T-Roc, será a introdução da motorização híbrida.

Atualizações profundas para os ID

A Volkswagen vai ainda atualizar outros modelos, como o Polo, que vai receber pela primeira vez motorizações mild-hybrid, com apresentação prevista ainda este ano; e os elétricos ID.3 e ID.4. O ID.3 deverá chegar no segundo trimestre do próximo ano.

No caso do ID.4, previsto para o final de 2026, a atualização será mais profunda do que o habitual: “vai ser um carro completamente diferente”, segundo o CEO da Volkswagen.

“Sentimos a necessidade de enquadrar o ID.4 na nova linguagem de design daqui para a frente, uma vez que continua a ser o nosso veículo elétrico mais importante em termos de volumes”, disse Thomas Schäfer.