Quando quatro cilindros já não chegam: a Mercedes-AMG volta aos seis, mas há um senão

A Mercedes-AMG está a virar a página no Classe C: o C63 com motor híbrido de quatro cilindros vai sair de cena, e o lugar será ocupado por um novo C53 4MATIC+ com um seis cilindros em linha 3.0 turbo. A mudança faz parte da renovação da gama AMG do Classe C, acompanhando o próximo restyling.

A opção da marca não é apenas técnica, é também uma resposta ao que o mercado tem vindo a dizer. O C63 atual impressiona no papel pela potência, mas a receita de 2.0 litros, quatro cilindros e sistema plug-in híbrido acabou por dividir os entusiastas e não teve o mesmo impacto comercial que os AMG mais tradicionais. Ao mesmo tempo, as regras europeias de emissões e homologação tornam cada vez mais difícil continuar a apostar neste tipo de solução.

Porque é que a AMG abdica do actual C63

O atual Mercedes-AMG C63 S E Performance recorre a um motor híbrido de quatro cilindros 2.0 litros com elevada potência, mas essa fórmula tornou-se polémica entre os apaixonados da marca e revelou-se menos convincente em vendas do que os AMG clássicos com motores maiores. Além disso, o endurecimento das normas europeias de emissões e de regulação complica a sua continuidade no futuro.

Novo C53: o caminho dos seis cilindros

No lugar do C63 AMG deverá surgir o C53 4MATIC+, equipado com um motor 3.0 litros turbo de seis cilindros em linha, já usado noutros modelos AMG, como o CLE 53. Assim, a marca mantém a arquitetura mecânica que muitos fãs esperam e consegue um equilíbrio mais natural entre potência, peso e resposta. Este novo motor não será híbrido: trata-se de um motor de combustão pura, com assistência mecânica e turbo.

A estreia do C53 é esperada para a segunda metade de 2026, em paralelo com o Classe C W206 atualizado e, possivelmente, com a variante SUV do GLC AMG.

A passagem de um PHEV de quatro cilindros, muito eficiente mas também controverso, para um seis cilindros em linha mostra bem a direção atual da AMG: preservar o caráter desportivo dos seus modelos, sem abdicar da resposta e da arquitetura mecânica que os entusiastas valorizam. E embora a eletrificação e os AMG elétricos continuem a avançar, no Classe C o regresso aos seis cilindros é também uma forma de reforçar a identidade da marca.