Cinco coisas que precisa de saber sobre o Kia EV4

Hatchback ou Fastback: qual escolher?

O Kia EV4 é um daqueles modelos que pode mexer com as contas da marca na Europa. A Kia está numa fase forte e, no meio de várias novidades, este elétrico surge como o próximo passo natural: um familiar compacto 100% elétrico, precisamente num dos segmentos mais relevantes do mercado.

Também há aqui um peso simbólico importante. Foi neste tipo de modelo que a Kia consolidou a sua aposta europeia, com o Ceed a marcar uma etapa decisiva. Agora, duas décadas e três gerações depois, o EV4 assume esse lugar e torna-se no primeiro elétrico da Kia a ser produzido em solo europeu.

Nas próximas linhas vai poder conhecer o Kia EV4 em cinco pontos essenciais, modelo que já se encontra disponível para encomenda em Portugal, com preços a começar nos 36 700 euros.

O design do Kia EV4 vai certamente dar pano para mangas: é o primeiro modelo «não-SUV» da Kia a adotar a linguagem de design “Opostos Unidos” e apresenta uma postura robusta, além de elementos como a assinatura luminosa Star Map. É uma imagem já bem ligada à identidade mais recente da marca.

Em Portugal, o EV4 chega em dois formatos: hatchback (berlina de dois volumes e cinco portas) ou Fastback (berlina de três volumes e quatro portas). A diferença entre ambos salta à vista.

A secção traseira do EV4 Fastback é 30 cm mais comprida, o que se nota logo na bagageira: 490 litros contra os 435 litros do EV4 de dois volumes.

Ainda assim, os dois partilham a mesma segunda fila de lugares, que promete ser generosa. A distância entre eixos de 2,82 m e o piso plano ajudam a criar essa sensação de espaço.

No resto, quer o EV4 de cinco portas, quer o EV4 Fastback, têm exatamente as mesmas características. No fundo, a escolha da carroçaria vai depender mais do seu gosto ou da sua necessidade.

Tecnologia é trunfo

Se o exterior do Kia EV4 chama a atenção, no habitáculo a marca mantém a sua receita minimalista, mas com bastante tecnologia. O painel de bordo junta a instrumentação digital ao sistema de infoentretenimento, num conjunto com 30″, disponível de série em todas as versões.

O sistema é também compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fios. Soma-se ainda uma porta USB-C de 100 W e, nas versões mais equipadas, uma base de carregamento wireless para smartphones.

Mesmo com grande parte das funções concentradas nos ecrãs, a segurança continua a ser uma prioridade da Kia. Por isso, para facilitar a utilização e manter tudo mais intuitivo, há botões físicos de acesso rápido às principais funções do EV4 e um painel dedicado apenas ao sistema de climatização.

Duas baterias à escolha

O Kia EV4 chega a Portugal com duas baterias disponíveis: uma de 58,3 kWh e outra de 81,4 kWh. Mesmo a bateria de menor capacidade - disponível apenas no hatchback - já apresenta uma autonomia respeitável, até 440 km em ciclo combinado WLTP.

Se a ideia for fazer viagens familiares mais longas, a opção mais indicada será a bateria de 81,4 kWh. Nesse caso, a autonomia sobe para 594 km no EV4 de cinco portas e para 617 km no EV4 Fastback, sempre em ciclo combinado WLTP.

Escolher um elétrico implica sempre decidir entre uma versão mais barata, mas com menos autonomia, ou uma mais cara, mas capaz de ir mais longe.

No caso do Kia EV4, a decisão é relativamente simples, porque ambas as opções oferecem autonomias que o colocam entre os melhores do segmento, muito graças à plataforma E-GMP, a mesma que serve de base ao EV6 ou ao EV9.

O que não muda, seja qual for a bateria, é a potência do motor elétrico montado no eixo dianteiro. O EV4 entrega 150 kW (204 cv) e 283 Nm, valores que já permitem prestações de muito bom nível, como mostram os 0 aos 100 km/h em 7,4 s (bateria de 58,3 kWh) e 7,7 s (bateria de 81,4 kWh).

Três níveis de equipamento

O novo familiar compacto elétrico da Kia chega a Portugal com três níveis de equipamento - Drive, Tech e GT-Line.

O Drive é o mais acessível e está associado em exclusivo à bateria mais pequena. Ainda assim, mesmo sendo a versão de entrada, traz um equipamento de série bastante completo. Praticamente todos os sistemas de assistência à condução estão presentes, tal como o ar condicionado bizona.

Acima deste surge o nível Tech, já com a bateria de 81,4 kWh, e que acrescenta elementos de conforto e conveniência, como bancos com regulação elétrica e acabamentos em pele sintética, sistema de carregamento wireless, vidros traseiros escurecidos e jantes de 19″ (17″ no Drive).

O GT-Line é o topo de gama e também o que aposta numa imagem mais desportiva, incluindo jantes de 19″ com desenho específico. Junta ainda bancos aquecidos, portão traseiro elétrico, assinatura luminosa “Ice Cube” e condução semiautónoma de nível 2.

Quanto custa?

O novo Kia EV4 já pode ser encomendado em Portugal com preços a partir dos 36 700 euros (não inclui despesas de legalização e transporte, nem pintura metalizada) para a versão de dois volumes e cinco portas associada à bateria de 58,3 kWh. O EV4 Fastback, por outro lado, só está disponível com a bateria maior e no nível GT-Line, o que justifica o valor de 47 200 euros.

Se for cliente empresarial, o Kia EV4 de cinco portas tem preços a partir dos 30 890 euros (+IVA). Já o EV4 Fastback começa nos 38 205 euros (+IVA)